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插混在沪将无牌照优势,理想面临巨大压力

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中车网评 2021-03-01 20:22

插混市场份额将降到10%

日前,上海市发布《上海市加快新能源汽车产业实施计划划(2021-2025年)》,该计划明确表示,到2025年,上海市个人新增购置车辆中,纯电动汽车占比超过50%。同时,《计划》明确自2023年1月1日起,插混车辆不再发放专用牌照额度。

未来,纯电动化成为车企发展的大势所趋,插电混动车型市场份额也将逐渐萎缩。“政策的实施会给插电混动发展带来较大的抑制性作用,更多车企将会把发展插电混动的市场转到发展纯电动车的市场,现在插电混动市场份额占20%左右,未来这个比例可能会下降到10%,甚至更小的比例。”乘联会秘书长崔东树对中车网表示。

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相关数据显示,国内插电混动车型市场份额由2018年24.47%降到2020年18.12%。

近年来,不少车企将插电混动技术作为向新能源领域转变的过渡,上海也成为插电混动车型主推的城市之一。乘联会数据显示,2021年1月,全国插电混动车型销量约为2.8万辆,其中上海市贡献超三成销量。上汽乘用车1月插电混动车型在上海市销量3802辆,位居第一。

2020年10月上海市发布限行政策,促进上海市新能源汽车销量增长,其中包括插电混动车型销量,乘联会数据显示,2020年11月,上海市插混车型销量为9019辆,环比大幅增长约144.48%;12月,上海插混车型销量增长至约1.27万辆,环比增长40.78%。

插混仍会存在,纯电转型为必然

当插电混动车型不送绿牌的时候,消费者对于插电混动车型的购买欲望将大大降低,这对于一些以插电混动车型(含增程式)为主力的车企影响巨大。“插电混动车型没有牌照发放政策,这会引导更多消费者使用纯电动车,对于企业影响巨大。”崔东树对中车网表示。

目前只有一款增程式车型的理想汽车无疑会在此次新政中受到影响。理想汽车旗下只有一款理想ONE参数图片)增程式车型。2020年理想ONE累计销量为3.26万辆,成功进入造车新势力第一梯队,然而与蔚来、小鹏等以纯电为主的车企相比,当插电混动车型取消专用牌照后,单靠增程式为主力的理想将面临巨大压力。

此外,插电混动的市场多存在于像上海这样的限牌城市,上海市本土车企上汽乘用车插混车型销量将受影响。目前,荣威旗下有e950、ei6、ei6MAX、eRX5等插电混动车型,占据上汽乘用车新能源车型较大比例。

尽管插电混动车型未来一段时间不会消失,但是转型纯电动化成为车企的重要路线。“未来很长一段时间内,传统燃油车、混动、增程式、纯电动等仍会共存,混动的生存空间会有,但是随着科技的进步,混动(增程式)必会被先进的方式所代替。”汽车分析师任万付对中车网表示。

据了解,以增程式为主的理想汽车未来也将开始开发纯电动汽车。日前,消息显示,理想汽车已于近期启动纯电动汽车项目,首款纯电动车计划于2023年发布。

传统燃油车车企也逐渐开始向纯电动汽车领域加速转型。作为传统燃油车巨头的大众首当其冲。“2021年年底前,我们将推出4款MEB平台ID.SUV车型,2025年将有15款MEB车型本土化。”大众集团(中国)相关负责人对中车网表示。

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