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蓝牌轻卡总重提升至7.5吨?别误会,政策独家解读

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哲言心语 2021-03-01 18:06

近段时间的轻卡市场颇为曲折,到底要不要购买轻卡,不少卡友也选择了观望的态度。归根结底还是大家对于轻卡载货吨位留有存疑,即便是当下主流的轻量化车型,也很难满足大部分蓝牌车主在实际运营当中的货物运输需求,毕竟对于他们来说,更加残酷的是货运市场当中的竞争,如何生存下去才是关键。

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蓝牌轻卡的主要优势在于进城路权和C照即可驾驶的便利性,而且还无需“双证”。其实早在以前,蓝牌轻卡空车超载就不是个别现象,即便是合规轻卡,4.495吨的总质量也只具备了1-2吨的载货能力。面对大量的城市物资需求,这样的装载力很难让卡友们得到满足。因此,这两者之间的矛盾就逐步累积了起来。

随着大吨小标的深入推进以及道路治超的趋严,非标车型和超载超限等行为成为了重点整顿对象。不少卡友也遭遇到了复检、罚款等情况,提升蓝牌车辆吨位无疑成为了当下简单粗暴的方式。

近日,中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发送了《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》,提出了两个重点,一个是推进7.5吨货车进城,另一个是对总质量≤7.5吨货车,高速公路按照一类货车(蓝牌货车)收取过路费。

之前网上传出了大量的错误观点,将内容直接误读成了提升蓝牌轻卡吨位至7.5吨。但实际上并非这样,内容明显是针对4.5-7.5吨这个吨位的黄牌货车,建议开放此类黄牌车进城路权,并在高速按一类货车收费。而对于提升蓝牌总质量只字未提,因此大家不要盲目认为会将会提升总质量。

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