缅甸数千名抗议政变的卡车司机罢工，导致进口货物交付放缓，集装箱滞留港口，并致使至少一船公司暂停了新订单。
缅甸集装箱运输协会(Myanmar Contain er Trucking Association)联合秘书Myo Htut Aung说，每天大约有100个集装箱从仰光的四个主要港口运出，而政变前的平均运出量为800箱。他说，该市4000名集装箱卡车司机中约有90%已停止工作。
由于政府为控制疫情而采取封锁限制措施，消费者购买更多商品，这种情况可能会加剧疫情引发的全球集装箱短缺。根据世界集装箱指数数据和彭博资讯的数据，2020年，40英尺集装箱的现货运价平均上涨了50%。
“卡车司机的抗议活动严重影响了集装箱码头的运营，” Myo Htut Aung说。“如果司机不提货，所有的集装箱都滞留在港口。”
由于许多主要道路仍被示威者阻挡，一些司机仍在抗议，进出港口的卡车仍然受到影响反对2月1日政变的大规模抗议活动无视官方禁止集会的禁令持续进行，在上周的全国大罢工中，数十万人在全国各地的涌上街头。政变者敦促公务员重返工作岗位，并坚称将在长达一年的紧急状态后举行新的选举。到目前为止，已有三名抗议者在与警方的冲突中丧生。德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）日前发布通知，虽然进出缅甸港口的船舶作业没有受到重大影响，但集装箱码头已接近满负荷，公路运输受到限制。该公司暂停了对缅甸进口的新订单。
缅甸国际货运代理协会(Myanmar International Freight Forwarders' Association)副主席Kyaw Lwin Oo说，卡车司机已经表示将为工厂运输必需的食品，药品和织物，但只有大约30％的正常集装箱是通过卡车运输仰光的港口。根据国际货币基金组织数据，2019年缅甸的主要贸易伙伴是中国、泰国和新加坡，罢工引起中断可能会影响全球纺织和服装行业。根据世界贸易组织的数据，缅甸在2019年进口了超过10亿美元的机织面料，并出口了约24亿美元的西装。除燃料外，该国最大的采购商品通常是以集装箱运输的药品和摩托车等。
反对政变的大规模抗议活动不顾军方禁止公众集会的禁令持续进行。缅甸国际货运代理协会和海事咨询公司德鲁里（Drewry）表示，其他国际航运公司也担心港口拥堵，并削减了驶往该国的班轮，或因预期进一步的延误而暂停舱位预订。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的发言人Nils Haupt上周二表示，抗议人群减少了，工厂、商店和运输公司重新启动。不过由于许多主要道路仍被示威者封锁，一些司机仍在抗议，卡车进出港口的可用性仍然受到影响。