过年期间，你会选择什么交通工具往返？
在科技还不发达的时候，我们总是以“车马很慢”，来寄予相思之情，而如今却早已能够一日千里。这一切都得益于交通的发展，如今我们出门可以选择的交通工具是在太多，比如飞机、火车高铁等等。其中高铁以方便和速度上的均衡性成为了我们出远门最常用的交通工具。
高铁也因此成为了我们国家的“名片”，这些年中，我们不仅为自己国家的很多省市修建了高铁，还为很多其它国家也修建了高铁，并且还获得了好评。众所周知，高铁是有国家铁路局建成的，也因为以上的这些原因，高铁每年带来的营收也是非常可观的。
据悉在截止到去年的年底，我国的高铁运营总里程已经达到了3.79万公里，而在六年前这个数字还只有1.98公里。如今在我国的370多个县级市，都有高铁穿梭的身影，整个客流量也非常之大，安全、舒适、快捷是很多人对高铁的评价，所以哪怕在去年特殊情况的影响下，高铁旅客的发送量还是有21.6亿人次。
但是就这么一个“恐怖”的客流量，高铁的运营却没有赚什么钱，甚至在半年的时间里亏损近千亿。不少网友也纳闷，此前赚得4000多亿都哪去了？难道说14亿人都“养不起”高铁吗？
之所以大家会有这样的疑问，还是由于数据之间的出入，让大家觉得有些不可思议。在国家铁路集团公布的2020年半年报数据中显示，在2020年1月到6月，高铁行业的整体营收为4039亿元，虽然在客运收入以及总营收上相较上一年都有明显的减少，但是仍然非常可观。
可是就是在这个数据之下，国家铁路集团在该上半年的亏损达到了955亿元，或许换一个具象的概念大家更容易理解。那就是其每天要亏掉5个亿，再折合到北京的房价，每天的亏损量大概在83套房子，而我们普通人，对于自己城市的百平米房子都不敢想象，就更别提北京了。
但是面对这样的数据，我们还是要有一个清醒的认知的，因为净亏损下一定是将钱都花在了其它的地方。首先高铁的造价就是我们难以想象的，铁路的成本大概在每公里1.5亿元左右，而高铁列车的价格也高达2亿元的价格，字啊算上人工、材料以及征地补偿费用，所以单单成本这一项上就是不可估量的开销。
其次维护的费用也不小，因为在如此快速且频繁的营运之下，钢轨的磨损速度是非常之快的。而维护这些钢轨又需要用到进口的铣刀，据悉在2019年光铣刀的进口上就花去了高达13.6亿元。除此之外还有维护时的人工、材料等成本，处处都是要“用钱”的。
而相对应的是我国的高铁票价，有着严格的限制，这是为了能够真正意义上的回馈民生。也正是以上的种种，造成了我们看到的景象，所以还是得为祖国点个赞。