近期，饿了么涉嫌变相降低骑手过年奖励的事件在业内引起轩然大波。在这起事件的发酵过程中，网红"外送江湖骑士联盟盟主"（化名陈生）起到了关键的推动作用。近期，陈生接受了蓝鲸TMT等媒体的采访，代表外卖骑手表露了自己的心声和诉求。
据悉，在巨大的舆论压力之下，饿了么通过微博公开回应并向骑手致歉，同时表示将采取行动进行改进。不过，陈生认为，这只不过是饿了么给社会大众的一个交代，而骑手其实并不关心饿了么是否道歉，他们更关心的是平台能否如当初承诺的一样发放奖励，以后这样的事情还会不会再次发生。
陈生表示，"我希望有一天，能有一部分骑手和外卖平台高管站在一起，开诚布公地说一下各自的问题，然后互相聊聊，怎么样才能让骑手与平台之间的关系更加合适、合理。"
2009年开始送外卖，如今为骑手发声表达诉求
今年的春节，是陈生第六个不回家的春节。之所以这么多年都不回贵州老家，主要原因是觉得自己"混得不好，欠的一屁股债没还清，没脸回家"。
据悉，他最早是从2009年开始在北京送外卖。那时他20岁，在饭馆打工，主要负责给饭馆周围的用户送餐。几年之后，陈生自己也开了一家小饭馆。
由于赶上了外卖平台补贴的风口，陈生的生意相对较好，也赚了点钱。再后来，他又开了一个稍微大一点的店。但这次，陈生反而赔钱了。
赔钱后的陈生在2018年重回送外卖的老本行。但这一年的冬天，陈生不幸发生交通事故，在医院躺了七天。虽然缴纳了保险，但最后并未获得赔付。"刚开始我打客服电话的时候，他告诉我可以赔我，但最后一分钱都没有，害得我空欢喜一场。"
再后来，由于外卖平台把每单配送的价格一降再降，很多同事在工作群里抱怨，外卖站点的领导就把他们踢出了工作群。同事们就聚在一起又建了个微信群，平时热心活跃的陈生成了群主。陈生以这个微信群为基础，建了个"骑士联盟"，自封为"盟主"。
据陈生介绍，自己目前在北京有16个微信群，微信好友超过14000人，其中99.99%是骑手，包括即将要当骑手和以前是骑手的人。在抖音和快手上，记者看到他分别有4.5万与7.2万粉丝。
"我说的话基本上能够代表百分之七十外卖小哥的想法。"陈生解释道，"并不是说我有这个能力，或者说我有这个本事，是我自己认为是这样的。因为平时他们比较信任我，再加上我一直为了咱们骑手整体的一些利益，在网络上为大家争取一些比较合理的诉求，所以他们也都比较愿意相信我。"
在陈生看来，外卖骑手的真实声音很少有人能表达出来，即使有个别人表达出来了，也很快消失于茫茫人海。"根本没有人会注意你，因为你又不是金子，全都是石头，怎么会发现你呢？"
目前，陈生在做自媒体并负责全部运营工作，包括拍视频、剪视频等，每个月大概有一两千元的收入。据其描述，他做的视频内容主要是向外界传达骑手的声音，表达他们的诉求。
另外，由于在骑手圈子里认识的人比较多，陈生与一家企业进行合作，向骑手介绍送外卖所需要的锂电池，从中收取企业的返利。目前，由于这两项收入已经能够维持基本生活，送外卖已经成为陈生的副业，但为外卖员发声依旧是其主要的工作内容。
骑手不关心饿了么是否道歉，最关心能否拿到奖励
今年1月，饿了么针对众包优选骑手推出了"畅跑春节优选系列赛"活动，作为春节补贴之外的年终激励。饿了么表示，推出这个活动的初衷是为了保证春节供应，也让骑手能多挣钱。
据了解，奖励共分为七期，每期七天，从1月11日开始至2月28日结束，每期有固定的送单量任务。骑手累计完成大于三期送单量，则可获得相应奖励；若完成七期活动，则可获得8200元奖励。
不过，据多位饿了么骑手爆料，前5期的任务量在200单左右，第6期的任务量却提高至380单。这一设置显然让多数骑手无法拿到全部奖励，因而遭到骑手们的质疑和不满。陈生表示，"大年初三的时候有兄弟告诉我，奖励的标准太高了，好多骑手无法拿到奖励。"
之后，饿了么方面也承认，在一些城市和商圈的单量预估上，确实出现偏差，导致第六期（2月15日—21日）的目标设置偏高。
由于此前多次做过为外卖骑手表达诉求的视频，一名骑手联系到了陈生。"他们正月初三的时候告诉我，让我初四去找他们，但初四那天太忙了，就周五（2月16日）去了。"
陈生表示，当时骑手正好因为春节奖励的问题不愿继续工作，于是就拍下了这个揭露饿了么变相降低骑手奖励的视频。2月18日凌晨，陈生在微博上传了该视频，引发全网关注与讨论。
迫于巨大的舆论压力，饿了么随后通过官方微博向骑手致歉，并表示将采取行动进行改进："2月21日第六期结束后，我们会整理出全国所有的订单有偏差的区域名单，额外增加补偿活动，并公布给骑手。我们还会优化最后一期活动的单量设计，让更多骑手得到奖励。"
至此，这一事件基本告一段落。对于自己在此事中所起的作用，陈生表示，"当然这也不全是我一个人（推动）的原因，主要是确实有这么回事，再加上媒体还有自媒体也都在说这个事情。这火已经着了，我只是浇了一点点油，就引发了很大的关注。"
对于饿了么的道歉，陈生表示，"人家只是发了个微博而已，又不是给骑手发信息说‘对不起’。我觉得他压根不是诚心诚意给骑手道歉，只不过是在压力下给社会大众一个交代，给社会大众道歉而已。"
在陈生看来，骑手们对于饿了么是否道歉并不关心，"他们不在意饿了么道不道歉，而是关心这个奖励能否像当初承诺的一样发放，以后还会不会有这样的事情发生。"
而对于饿了么发布的春节奖励改进措施，陈生也表达了自己担忧，认为最终的话语权还是掌握在饿了么手上，"数据不透明，它说怎么着就怎么着，反正咱们听着就行了。"
尽管这次事件让陈生再度帮助骑手群体表达了自己的诉求，但他仍然感觉什么都没有改变。"我不知道为什么经过一次又一次的报道，还有社会大众一次又一次的舆论施压，都没有办法改变外卖平台。"
希望骑手能与平台高管站在一起，坦诚交流各自的问题
目前，中国的外卖市场被美团和饿了么两大平台瓜分。在陈生看来，"天下乌鸦一般黑，因为他们都是为了赚钱。只不过是美团比较走运一点，最近没有报它的负面新闻。"
"美团与饿了么相比的话，有过之而无不及，因为它的市占率一直都是比较高，相对来说它的骑手应该不比饿了么少。"陈生表示。
根据美团的数据，2020年上半年从美团平台获得收入的骑手数达到295.2万人。饿了么方面则透露，该平台的骑手达到300万人。陈生表示，外卖平台数量庞大的几百万骑手，涉及了很多人的生计，对整个社会的影响非常大。
不过，近年来外卖骑手的收入却是呈不断下降的趋势。陈生表示，"2018年我在饿了么当外卖骑手，开始的时候每单最低价格是6.4元，晚上是8元。现在每单最低价格是4.5元，大部分时间是5元。"
"配送费的不断降低，导致很多骑手要维持以前的收入水平，只能把跑单送外卖的时间加长。以前我可能干10个小时的，那我现在就干14个小时。"陈生称。
对于收入的不断下降，骑手群体似乎并没有什么好的应对办法。"你不高兴，但能怎么做呢？"陈生称，反正你不干有人干，外卖平台就吃准了这一点。"
尽管面对收入的一再下调，处于弱势地位的骑手依然不愿或者不敢站出来说话。陈生表示，在拍这次事件的视频中，许多骑手都戴着口罩，不愿真人出镜，"到现在这几个兄弟，跟我沟通的也都比较少。因为他们怕把这个事情搞大了，平台给他们账号封了。"
"为什么你们记者很难找到这样的外卖小哥？人家当然想多一事不如少一事，万一说平台坏话被拉黑了，就等于失去了工作。"陈生说。
当前，外卖骑手包括众包和外包，不是外卖平台正式员工。对此，陈生表示，虽然骑手名义上不是平台的员工，但是实际上，他们的工作程度、工作方法与正式员工没有什么区别。
在他看来，骑手还是愿意成为平台的正式员工，因为可以得到最基本的保障，"很多人从事骑手就是为了挣钱养家，可将来有一天他老了，（没有基本保障）怎么办啊？"
在陈生看来，其实骑手内部也是一盘散沙，"各自为战，你挣你的钱，我挣我的钱。"骑手内部之间还会互相看不惯。缺乏凝聚力的骑手群体因而失去了与外卖平台讨价还价的能力。
陈生表示，"我希望有一天，我们有一部分骑手和外卖平台的高管能够站在一起，开诚布公地说一下各自的问题，然后互相聊聊，怎么样能让骑手与平台之间的关系更加合适、合理。"
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骑手：戴眼镜看不太清
想请假领导说必须上班
40岁的高先生是饿了么骑手，工作的站点在西安市甘家寨。他1月14日入职，电动车是租赁的，站上给配备了箱子和头盔，他还在网上购买了一套工服。
高先生的视力属于高度近视，分别是750度和800度，2月24日早上起来后，发现下雨了，外面雾蒙蒙的，视线很不好，觉得戴着眼镜出去，容易出现意外，就给站长提出来请假，“没想到的是，站长没有准。我是发微信给他，直接被拒绝。”
高先生说，因为他的车是租赁的，没有雨篷，而雨衣只能挡住身体，挡不住面部。“头盔的透明面罩可以挡雨，但戴着眼镜，雨淋后依然看不清楚，送餐还有时间限制，视线一挡住，安全隐患特别大。”站长不同意请假，“我打电话给公司运营的领导，对方直接说我这种情况建议离职，今天必须上班，不上的话就算离职。”高先生说，他们的态度，让他觉得很心寒。
合作商：这个行业比较危险
视力不好就不要做了
“入职时承诺一个月可休息三四天，每次天晴时我提出休息，站上让跑够7单再休，7单跑够就中午12时以后了，还休息什么呢？”高先生说。
24日上午11时许，华商报记者前往高先生上班的饿了么站点，陈姓站长说，他很忙，拒绝回复此事，要采访找他们公司。站点的门口有“迪亚斯物流”的标识。据了解，这是饿了么的物流合作商，负责配送服务。
华商报记者联系上这家公司运营负责人，对方说，眼镜度数700多度比较正常，如果自己觉得不适合这个行业，可以离职，“视力不好，就不要做这个行业了，这个行业比较危险。”
饿了么：对物流合作商提出批评并已道歉
下午1时许，饿了么方面回应此事时称，按照骑手工作日常管理规定，正常请假需要提前一天给站长报备，临时请假会影响区域内高峰期配送时效。
另外，饿了么对于物流合作商的管理方式提出批评，物流商表示诚恳接受。经过与骑手沟通，针对该骑手的实际情况，站点会在恶劣天气和夜间配送有困难时安排其进行休息，确保骑手安全，其他时间正常工作，骑手继续在该站点工作。
24日下午，高先生说，的确接到了公司的道歉电话，但站点的另外一名领导也打电话说，当天人员短缺，让跑5单再下线，“就买了个雨衣，跑了5单，在系统上点了下线。雨一直大，还是看不清，只能跑得很慢。”
>>律师观点
北京市盈科（西安）律师事务所高级合伙人祁占荣：
公司应根据员工的实际情况合理安排工作
在该事件中，迪亚斯物流公司做法严重违反了《劳动法》，侵害了高先生的合法权益。
《劳动法》第52条规定“用人单位必须建立、健全劳动安全卫生制度，严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行安全卫生教育，防止劳动过程中的事故，减少职业危害”。高先生属于高度近视，在雨天配送外卖确实存在较大的危险性，迪亚斯物流公司应当根据员工的实际情况对员工进行合理工作安排，防止出现安全事故，而不是粗暴拒绝并要求高先生辞职。
另外，如果迪亚斯公司每次要求高先生先跑够7单再休假，也是违反劳动法的行为，应予纠正。
北京德恒（西咸新区）律师事务所律师李耀华：
公司应当为劳动者提供安全工作的条件
《劳动法》赋予了劳动者休息休假的权利，用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。如果公司未保证劳动者每周休息一日，不论是什么原因，高先生都可以申请休假。
高先生提出的休假理由，称自己有高度近视，雨天出行有安全隐患，这也是对自身安全和公司服务质量负责任的考虑。公司应当为劳动者提供安全工作的条件，不应漠视员工的合理请求。当然，每个公司都有内部员工管理制度，非因临时突发事情请假的，提前一天请假以便于公司人员工作安排也是合理的。
>>网友声音
制度制约没问题 还是应该有人情味
■@师大路梧桐树：饿了么奉行“顾客是上帝”的原则自然没错，但一个同心圆要想画得好，员工的利益更要得到保障。
■@理性儿：骑手如果的确因为下雨无法上班应该提前请假，给公司留下安排的余地，当天请假确实也不妥当。
■@飞扬15005：企业严格管理是好事，但是不能没有人情味，否则员工太伤心了。 华商报记者 卿荣波