导语：镜头切回40年以前的汕头，曾被称为「省尾国角」，交通的桎梏深深阻滞这座百载商埠现代化发展，改革开放后，随着经济特区确立，汕头交通基建持续推进，落后面貌开始转变，但时至今日，仍存有巨大发展空间，需要再深度的提升，打通区域内外交通，拓展更立体多维的格局，适应经济发展趋势
◎ 1984版汕头地图（via 网络）
在特区再出发的新征程上，汕头深入学习贯彻习近平总书记考察广东、汕头重要讲话重要指示精神，加快建设全国性综合交通枢纽，放眼交通发展规划蓝图，我们可以看到未来的汕头将彻底激发潜能，成为一座拥有跨海隧道、磁悬浮“超级列车”、350时速高铁、城际铁路、高速公路网、内环快速通道、轻（云）轨、内海湾港口等交通“顶配”的城市
跨海隧道
汕头内海湾是这座城市旖旎风光的名片，但也一定程度上阻碍海平两岸的交流，历史上仅能通过摆渡过海，直至1991年的海湾大桥建成通车，南北城区通途彻底改写历史，其后1995年，礐石大桥通车，2020年礐石大桥正式停止征收车辆通行费
2021年，汕头海湾隧道将正式建成通车，被誉为“世界超级工程”的海湾隧道全长约6.8公里，总投资约60亿元人民币，是国内现今最大直径越海盾构隧道，还是国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道
另外汕头海湾隧道还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道，具备不受恶劣天气影响，全天候开放的优势，届时将开启跨海隧道时代，彻底打通过海交通瓶颈
350时速高铁
2018年最后一天，汕头实现高铁进城，跨市搭高铁的日子结束，也意味着汕头正式融入全国高铁网络，然而联络线很明显无法满足汕头城市发展定位，进一步深化高铁量级，势在必行，短短几年内，汕汕铁路、漳汕高铁、汕昆铁路等项目陆续规划，目前汕汕铁路已全面动工，漳汕铁路（汕头段）也预计将在2021年内动工
据悉，汕汕铁路新建正线长约162公里，全线共设7座车站，设计行车速度350公里/小时，为双线铁路，目前汕汕铁路已经启动开工建设，预计2023年下半年全线建成，届时汕头直达广州设计路程时间将缩短至约1.5小时
其中，汕头段约47.2公里，基本都为桥梁和隧道，其中包括练江特大桥、濠江特大桥以及全线关键控制性工程汕头湾海底隧道，汕头湾海底隧道位于汕头市汕头湾内，是国内首座、同时也是世界首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道，全长约9.8公里
磁悬浮列车
近日，广东省国土部门对外正式公布未来空间规划初步方案，方案首次明确提及磁悬浮高速通道的建设构想，其中就包括沪（深）广高速磁悬浮，线路站点规划为广州 - 深圳 - 汕尾 - 汕头 - 上海，汕潮揭都市圈是这条沿海通道上重要的节点之一，途径汕头，也将助力汕头进一步打造全国综合性交通枢纽
磁悬浮列车最快时速可达500公里，被称为“超级高铁”，目前中国共有3条磁浮运营线，沪（深）广高速磁悬浮的建设将实现南北通路将实现更高阶的联线，时空间距离也进一步缩短
城市轻（云）轨
根据2016年9月汕头市政府批复的《汕头市城市轨道交通线网规划》，汕头城市轨道线网由10条线路构成，全长约251.4公里，其中的1号线全线、2号线一期及3号线一期共63.66公里，作为近期实施工程，此后又经历多次修改规划，目前，轻轨试验线已经完工，但由于暂未达到建设标准，现阶段，汕头城市轻轨工程仍处于储备阶段
2020年，汕头发布新型基础设施建设三年行动计划，其中提到，未来三年内，将积极发展城市轨道交通，争取城市轨道1号线、城市轨道2号线一期工程启动前期工作，金砂西、金砂中等片区改造均有预留轻轨，潮汕路也有轻轨4号线的规划，此前，汕头市发展和改革局总经济师吕少雄表示：如果在“十四五”期间，我市能够达到建设城市轨道交通的条件，将会尽快启动建设
汕头公交发展目前仍处于落后阶段，城市轨道对于这座城市发展至关重要，将能极大提升交通立体化，据汕头市财政局统计，2021年度一月全市一般公共预算收入达14.36亿元，单月开门红，不得不让人开始有所期待
粤东城际铁路
2020年中，覆盖粤东三市（汕头、潮州、揭阳）的粤东城际铁路正式官宣，将分为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段，项目预算投资总额为250亿
据了解，粤东城际铁路项目2021年1月上旬完成了项目工可评审，目前正在按计划加快推进项目前期各项工作，粤东城际铁路（汕头段）计划2021年下半年开工建设，汕头至潮汕机场段全线共设8座车站，其中揭阳市2座（地都、砲台），汕头市6座（汕头、星湖公园、汕头一中、金凤半岛、赖厝、莲塘），取消原设定的时代广场、汽车总站等站点
粤东城轨项目现阶段以潮汕机场为中心，分别向潮汕三市腹地城区扩散，加快构建连接汕潮揭三市的城际铁路网络，落实汕潮揭城际轨道交通规划，打造汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，将有利于打造多元化立体交通体系，推动汕潮揭城市群振兴发展
内海湾港口
汕头是全国唯一拥有内外海湾的城市，具有得天独厚的地理优势，海洋自然风光旖旎，根据规划，汕头未来将依托内海湾，对标国际著名湾区，打造世界级高规格的城市中轴线，更有人大代表建议：将汕头内海湾命名为“汕头国际潮人港湾”，简称“潮人港湾”， 近年来，汕头启动内海湾全面整治工程，海滨路东西延、妈屿岛旅游区提升、南滨新城、人民广场扩大化、海滨长廊、潮人码头、潮汕体育馆、海湾隧道、华侨公园、新西堤公园等等一系列大项目大工程均已落地，打造内海湾南北两岸超高颜值
坐拥无敌海景，不少汕头市民也期待，能利用汕头内海湾优势资源，借鉴广州、厦门等地经验，开辟更多如南澳、妈屿等海上航线，开拓海上交通，深入打造汕头城市滨海旅游特色
早在1992年就汕头开启了海湾夜游航线，后因客源萎缩等多种原因夜游中止，时隔近20年，汕头海湾夜游航线于2020年1月22日晚上8时半在广场轮渡码头正式投入夜游运营
根据此前规划，广场轮渡也将进行迁址，随着海滨长廊码头计划融入市民广场社区休闲轴，同时，潮人码头是汕头内海湾47个码头中唯一具有景观和海上交通发展潜能的码头， 据了解， 潮人码头 项目目前已改为内海湾码头， 将从完善城市文化轴线为出发点，打造集文化、潮流、城市夜游和轮渡为一体的休闲滨水带，夜游和轮渡是东侧码头的主要功能，还将建设服务夜游和轮渡的码头服务中心
不少市民都表示期待能开辟前往濠江南滨新城、东海岸、莱芜渡口、妈屿渡口、南澳渡口等的海上客运/观光航线，投入客运轮渡、游轮游艇、水上巴士等运营，丰富汕头海上交通，也拓展滨海旅游方式
城市内环快速通道
泰山路和黄河路快速化改造是汕头构建高水平全国性综合交通枢纽的重要工程之一，根据汕头中心城区快速路网系统规划，“泰山-黄河”快速化改造是汕头打造城市快捷内环的重要组成部分，改造完成后，将共同构建中心城区内环快速通道，对接礐石大桥、海湾大桥和沈海高速等重要出入口通道
远期还将实现天山路、金砂路进行快速化改造，届时，中心城区将形成一个“田”字形快速路网，建成之后，中心城区不同组团、主要组团将能实现5分钟就能进快速路、15分钟就能到达高速公路出入口，未来建成必将进一步强化中心城区服务功能、引领作用，推动城市扩容提质
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