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汉川距离武汉更“近”,距离孝感太“远”

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学邈娱乐说 2021-02-28 10:42
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(武汉蔡甸城区莲花湖畔居民小区风光)

汉川市,湖北省直辖县级市,孝感市代管,位于湖北省中部、江汉平原腹地、汉江下游,紧邻华中地区中心城市武汉,为武汉城市圈重要成员 。其境内交通便捷,武汉城市圈环线高速(武汉六环线),沪蓉高速公路(G42),沪渝高速公路(G50),G348国道,汉丹铁路,汉宜高速铁路穿境而过。汉川市下辖2街道、14镇、6乡,4农(养殖)场,面积1663平方公里,城市建成区面积30平方公里、城区人口30万。

汉川置县于南北朝时期,因长江最大支流汉江横贯全境而得名。境内地势平坦且较低洼,由西北向东南平缓倾斜,属平原湖区,资源丰富、土地肥沃,素有“江汉明珠”和江汉平原“鱼米之乡”的美誉,是湖北省最早经国务院批准的对外开放县市,也是湖北省首批20个扩权县市之一。2018年10月、2019年10月,汉川入选全国新型城镇化质量百强县市, 连续14年入选中国最具投资潜力中小城市百强市。 2019年全国营商环境百强县。

2019年,汉川市地区生产总值677.63亿元,比上年增长8.4%。

汉川市本身自带武汉“汉”字与“川”味的光环,让人感觉是一座媲美武汉与成都的大城市,实际上它仅是湖北孝感市代管的一个县级市,也有人称孝南。孝感市,外地人也不怎么熟悉,可能听说过孝感的麻糖、米酒。不知从什么时候起,汉川人有时候会觉得孝感市会拖累他们发展,2019年孝感GDP2300亿,汉川就占了约1/3,再加上汉川讲西南官话,与武汉话接近,和孝感市区那一片语言不怎么互通,本身汉川离武汉也不远,十几分钟的火车车程,与武汉的心理也近,平时购物消费去武汉更多,反而去孝感市区比较少,汉川的经济、语言及靠近武汉的因素,所以才有孝感“拖累”一说。

(汉川市城区一角)

汉川城区的路有点一言难尽了,不像个全国百强县,与部分汉川人聊天中,他们看到孝感修一些公园,而不拨钱汉川搞城市建设觉得不舒服,心里会老想着汉川何时会划给武汉。也碰到过在外省的汉川人自我介绍时,更多说是自己是武汉市的,又或者是说挨着武汉的一个小地方,如果说自己是孝感人的话,会觉得别人也不知道孝感或是怕被别人看不起。

这一切的现象或者是表象,根本原因还是各地存在的一些现象:强县级市不认同上一层。比如昆山之苏州,余姚之宁波,顺德之佛山等等,除此之外,一小部分汉川人觉得孝感那边对汉川人说话不怎么客气,平时看似汉川在秀优越感,但只是一种表态,表的是强烈存在感的态,更多时候汉川是认为在孝感没有归属感。

说实话,小编觉得汉川向武汉靠近应该是汉川的最好选择,但这对孝感来说有点残忍,但就事论事,实际上孝感不会放手,否则相当于是经济垮了一个大角。

因为汉川的经济主要是靠承接武汉的产业转移,以汉川现在经济实力较强的新河镇来说,全凭当初武汉将长丰的服装产业转移到此,所以汉川的发展依托武汉市的产业转移发展壮大还是一大方向。

从汉川角度而言,武汉的发展趋势是向东及长江新区发展,毗邻汉川的东西湖也是蓄势待发,如果汉川划入武汉后作为西部宜居区与旅游区还是能获得更多的政策支持的!

(汉川马口的天屿湖)

根据2020年8月武汉市发改委官网发布消息:有望将汉川市并入武汉

根据2020年8月武汉市发改委官网的消息,在发改委内刊中,武汉发展战略研究院课题组一篇文章 《新冠肺炎疫情对武汉经济的影响分析及政策建议》 中称:在推进武汉经济复苏的政策建议中提到:积极争取国家重大改革试点对武汉的倾斜。

支持武汉行政区划调整扩容,将鄂州市、黄冈市团风县、孝感市的汉川市划入武汉,打造中部地区重要的国际航空物流中心。公开资料显示,武汉市发展战略研究院为全额拨款的副局级事业单位,隶属于武汉市发展和改革委员会。主要职责是围绕武汉市委、市政府中心工作和事关武汉发展全局的重大战略问题,开展经济社会发展的战略性、综合性、应用性研究。

而在此之前,省政协十二届九次常委会议建言:把相关县市并入武汉,拓展武汉发展空间!

在这篇文章中提到,支持武汉创建国家中心城市。突破目前“1+8”武汉城市圈格局,把相关县市并入武汉,拓展武汉发展空间,建设向东延展、向海开放的大武汉。多层次、全方位打造武汉在长江中游城市群中的“硬核”地位。大力发展带状经济和块状经济,建设“武汉东湖新技术开发区—武汉经济技术开发区—长江新城”三足鼎立的产业创新高地。

当然这只是个体层面的设想,最终武汉区划的调整,还需要经过国家层面的批准和支持。

(武汉市区西北湖畔)

翻阅汉川市的历史资料,从孝感市行政区划史看,安陆长期为孝感行政区的中心,而汉川历来与武汉更亲近!历史上的汉川从建制起便属于今武汉市地区行政机构的管辖,和孝感北方诸县互不统属。建国后方归到北方行政机构的管辖,汉川一直是孝感市境内各县级行政机构中特殊的一份子。

汉川距离武汉很近,很多汉川居民都在蔡甸、沌口以及汉阳买了房子,同样的,很多武汉居民也在汉川马口镇的天屿湖购置了房产,由于横跨两市,自驾成本比较高,想坐车又比较难找到直通的公交。

所以在去年武汉市政协会议上,政协委员提出建议开通地铁蔡甸柏林站到汉川高铁站的公交车。计划开通马口至蔡甸和汉川至柏林站两条线路,每条线路配纯电动公交车20台,间隔10分钟循环发车,全程票价5元以下,在2021年2月8日已经开通了汉川一中至武汉蔡甸区柏林地铁站的公交线路,这是汉川历史上第一条城际公交线路。发车时间:从早6点至晚7点循环发班,每班间隔15分钟。票价:执行全程票价4元,支持武汉一卡通、微信、支付宝支付方式,刷卡、微信、支付宝9折优惠,执行特殊群体乘车优惠政策。他表示,此条公交专线开通,将极大地节省汉川市民出行至武汉的时间和成本。

而汉川马口火车站至蔡甸的公交线路正在稳步地向前推进中。

从以上种种迹象分析:国家希望武汉做大做强,带动长江中游城市群的快速发展,武汉市与汉川市早有灵犀一点通,1+1大于或等于2的好事谁都是喜欢的做的。现在武汉市与汉川市只要默契地做好自己的份内工作,等着国家层面的决策了。

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