虽然华为官方一直有强调“华为不造车”，但是关于华为造车传闻却一直没有断过。
电动知家消息，2月26日多家媒体援引路透社报道，据知情人士透露，华为计划推出自有品牌电动汽车；华为正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。受此消息影响，北汽蓝谷下午一度涨停，长安汽车股价上涨逾7%。
对此，华为方面向媒体回应称，“公司策略不变：华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。” 北汽蓝谷 证券 部相关 人士表示， 公司 正在核实此事，目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及 代工。
华为一直以来都对外宣称不造车，所以此次外媒透露的消息在国内还是引起了轩然大波。尽管华为仍然回应“公司策略不变：华为不造车”，但是毕竟“不造车”只是华为目前的“公司策略”。目前苹果造车项目已经“如火如荼”，小米造车也已成为“战略决策”（）。百度也于近日正式宣布，要自己造车，并在3年内推出自己的首款车（）。
其实华为的“永不造车”的期限其实也就“3年”。2020年11月25日华为正式签发任正非的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，在决议中，任正非强调，华为不造车，而是帮助车企“造好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”特别值得注意的是，此文件有效期只为3年。造车的时间需要三年，而三年的时间对华为来说也足够造车，而对大家来说等待的时间或许根本就不需要三年。
要知道，早在2002年，任正非也曾在内部喊话，“华为公司不做手机这个事。”，并且在某次会议上拍着桌子怒吼，“华为永远不做手机，谁再提做手机谁就给我立马走人！”但在当年底的手机终端立项讨论会上，任正非不仅同意立项，还当场决定投入10亿元。如今，华为手机现在全球销量第一。
华为近年来 在汽车领域的动作不断 。11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌。由此，也使得外界认为华为将要通过长安汽车涉足造车。之后两天业内又传出，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。这也进一步反映了华为对于汽车业务的重视。特别是在荣耀手机品牌出售，华为手机业务发展受限的背景之下，外界认为，造车或将成为华为新的突破口。
电动知家了解到，早在2009年，华为就启动了车载模块的研发，并在2013年发布车载模块ME909T，正式进军车联网；2014年，华为先后与东风汽车、广汽集团、上汽集团、一汽集团等建立合作关系，在包括车联网、智能汽车等方面开展合作；2016年，包括华为、奥迪、宝马、戴姆勒、高通等在内的“5G联盟”成立，旨在调配互联设备以加快无人驾驶汽车的研发。
到了2019年，华为加快了智能网联汽车业务的布局，成立了华为智能汽车BU，还先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联，以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端。此外，华为还成立了华为电动技术有限公司，并重磅发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）等。
华为造不造车，对行业来说影响力显然是巨大的。2020年11月25日早间，一则关于华为的传闻再度刷屏，传闻称，“华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作。余承东在负责汽车业务。”当日，长安汽车股价强势涨停。传闻中还提到，智能座仓如中科创达、德赛西威可能受损，当日，中科创达、德赛西威双双暴跌，其中，中科创达跌幅达8%，德赛西威跌停。对于传闻，有记者联系华为相关人士进行求证，对方表示，不清楚信息的来源。 在汽车领域的频频加码，意味着华为对于汽车业务的重视程度在提升。 有了这些动作，也就难怪市场传出华为要造车时，人们都深信不疑了。
虽然新能源汽车在过去几年发展迅猛，但仍然还有很大的发展空间。据公安部数据，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，但增速极快——比上一年增长近三成。 根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
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