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波音公司的宇宙飞船降落测试!一起来看看是怎么回事吧!

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天文在线 2021-02-27 09:04

国在近日计划将在未来让宇航员进行波音完整版降落伞试行

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2020年9月19日,在新墨西哥州白沙上空的最后一次气球降落伞测试中,波音公司的CST-100宇宙飞船测试了一个重复使用过的降落伞。作为NASA商业乘员计划的一部分,这次测试是可靠性测试的一部分,该测试将有助于在往返国际空间站的载人飞行之前加强航天器的着陆系统。

图源:波音公司

在此次测试中,CST-100宇宙飞船的三个主要降落伞在最后一次气球降落降落伞测试期间减缓了测试项目的速度,使其安全软着陆。

图源:波音公司

一架波音CST-100宇宙飞船测试品准备与高空气球配对,准备进行最后一次降落伞可靠性降落测试。

图源:波音公司

美国国家航空航天局(NASA)和波音公司(Boeing)已经完成了CST-100宇宙飞船最后一次降落伞气球降落测试,结束了一次可靠性测试活动,这将有助于在载人往返国际空间站的飞行之前加强航天器的着陆系统。

这项测试由波音公司和美国国家航空航天局共同开发,使用了六次宇宙飞船测试品的气球降落测试,以收集航天器降落伞和着陆系统的补充性能数据。每一次降落测试都集中在一组不同的不利条件上,并使用飞行前的降落伞来评估未来任务的可重复性裕度。

CST-100是美国制造的第一个可着陆的轨道乘员太空舱。航天器使用了一系列降落伞和安全气囊,这些降落伞和安全气囊可以在特定高度展开,使飞船能够轻轻降落在美国西部的沙漠中。NASA还将使用从降落伞测试中收集的数据来模拟飞船在不同任务情景下的降落伞性能。

在着陆期间,飞船使用两个小降落伞来带走航天器的前隔热罩,并暴露着陆系统序列中其余部分所需的关键硬件。然后,在三个小型飞行员降落伞拉出太空船的三条干线之前,飞船还会展开两个减速伞来减缓和稳定太空舱。三个主要降落伞继续减缓星空客机的降落速度,以便在着陆安全气囊的支撑下安全软着陆。

波音迈克·麦卡利(Mike McCarley)的Starliner(商业太空出租车)着陆系统负责人表示:“我们的理念一直是一起测试系统硬件,看看所有元素是如何相互作用的。”“我们的飞行器装不下一架飞机,所以我们能把测试物品抬得足够高以模拟整个着陆系统序列的唯一方法就是用一个非常大的气球。”

在最后的测试中,由Near Space公司提供的一个高空气球将飞船测试物品抬到了新墨西哥州沙漠3.5万英尺的上空。配备了重复使用的降落伞,飞船的着陆系统成功地模拟了一种不太可能的再现场景,模拟了两个独立的故障。

测试小组首先阻止了飞行器的一个前向隔热降落伞展开,但正如预期的那样,隔热罩成功分离,而没有影响其余的着陆顺序事件。

测试小组随后阻止了飞船的一个减速伞展开,要求测试物品在一个已经飞行了两次的减速伞下飞行大约1万英尺。飞船的三个主要降落伞在基于场景的所需限制内执行,尽管负载较高,并且之前已经飞行了四次。这些额外的数据将用于进一步验证降落伞性能模型。

“降落伞系统本质上是复杂的,”麦卡利说。他说:“这些事件本质上是复杂的。你可以一遍又一遍地做相同的测试,但结果总会略有不同。这就是为什么数据收集的一致性如此重要。”

波音公司将通过加强每个伞盖内某些悬索的强度来进一步提高其主要降落伞的利润率。这些绳索在部署的早期阶段被拉紧,并执行收紧功能,允许飞船的干线分阶段充气,以管理航天器和降落伞上的负载。

CST-100的试飞经理丹·尼德迈尔(Dan Niedermaier)说:“通过增加材料和连接点的强度,我们只需做一些微小的调整,就能提高系统的可靠性。”随着我们的着陆系统继续成功测试,波音公司致力于开发尽可能安全的轨道乘务员太空舱,这一补充测试正在帮助我们实现这一目标。”

波音公司和NASA将在2021年开始载人飞行之前,继续通过航天器的第二次轨道飞行测试收集星际客机降落伞的数据,但利用高空气球的测试阶段现在已经完成。

尼德迈尔说:“这最后一次气球降落对我们很多人来说是苦乐参半的。”“这标志着一系列有价值的测试的结束,这一系列测试耗费了数百人的努力才得以执行。我们对这一结果非常满意,在此也感谢NASA在这次活动中与我们合作。”

NASA的商业机组计划(Commercial Crew Program)正在与美国航空航天业合作,各公司正在开发和运营新一代航天器和发射系统,这些航天器和发射系统能够将机组人员运送到近地轨道和空间站。往返空间站的商业运输将提供更大的效用、更多的研究时间和更广泛的在轨道前哨发现的机会。

作者: Anna Heiney

FY: 罗导

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