这是Spenser的第862篇文章
上周，回家的员工们，都陆续回到了上海或是深圳。
一个家在江苏的同事，回上海那天，发了条在虹桥火车站定位的朋友圈：
“啊，一个多小时前我还在家吃着饭，一个多小时后我又回来打工了。”
也许你要说，高铁才一个多小时直达，这交通已经很便利了好吧。
要知道，从火车站到她住的地方，坐地铁也要一个多小时哈哈。
她说：“虽然上海那么大，出门经常半小时起步，但是我回去后，和朋友约饭逛商场，朋友提醒我说末班公交9点半时，还真有点不适应。”
一边因为北上广深通勤时间太长而觉得浑身疲惫，
一边又亲身体会到一线城市的交通比老家便利。
我们太知道一线城市的好了，既贪恋，又纠结。
真恨不得有瞬移的功能。
1
广东，一个让人充满热血的城市
这让我想到前段时间在网上看到的一则消息：
广东要建通往北京和上海的磁悬浮。
卧槽，磁悬浮不是在上海么，广东也要建了？还是通省外？
赶紧查了下这个消息的出处，原来广东前段时间发布了《广东国土空间规划2020-2035年》。
这份文件呢，我认真读了一下，在说磁悬浮之前，几个比较有意义的地方，我想和大家粗略分享一下。
1）一核两极多支点。
“一核”是要强化珠三角核心引领带动作用。
深圳、广州这都不用想了，作为广东的中心，肯定会继续助推发展。
而“两极，是支持汕头、湛江建设省域副中心城市，把它们建设成为省域副中心城市。
图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》
记得前年的时候，广东将提出要加快构建形成由珠三角地区、沿海经济带、北部生态发展区构成的“一核一带一区”区域发展新格局。
今年推出的规划里明确指出了两极，这个说法，倒是在此次规划中首次提出。
培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈，与珠三角沿海地区共同打造世界级沿海经济带。
这个方向可以参考世界级沿海都市圈，纽约、伦敦、东京等主城区。
上海虽然是沿海城市，但由于它的历史缘故，近代以来以外滩租界区迅速发展起来，因此市中心并不沿海。
不过单就洋山深水港创造的价值，以及近几年上海大力发展临港地区，也能看出发展沿海经济的必要性和重要性。
2）5大都市圈
5大都市圈分别为广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈以及湛茂都市圈等5个现代化都市圈。
图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》
在之前提出都市圈时，就有人提出，5个都市圈里，除了广州和深圳这两大都市圈，其他都市圈的发展尤其是粤东粤西的两个都市圈发展相对滞后。
仔细看图可以看出，都市圈辐射范围，在规划中有些调整，比如深圳都市圈不再局限于“深莞惠”，而是进一步将河源、汕尾纳入“势力范围”。
广东这一波规划，再一次把大家的热血又唤了起来。
2
磁悬浮代表的不是距离，而是实力
啊，回到我心心念念的磁悬浮。
规划里提出，省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮等在内的六大重要廊道。其中，大湾区至粤东粤西粤北将形成2小时交通圈。
京港澳高速磁悬浮规划：澳门 - 珠海 - 佛山 - 广州 - 韶关 - 北京；
沪（深）广高速磁悬浮规划：广州 - 深圳 - 汕尾 - 汕头 - 上海。
图片来源：《广东省国土空间规划2020-2035年》
这个规划，叫做国际国内双循环。
这个如果实现了，那就实现了国内跨省磁悬浮，串联起一线城市甚至香港，那绝对是一大壮举啊。
我这个上午见到深圳同事可爱的脸蛋，下午就见到上海同事灿烂的笑容的人，真的是非常期待。
要是开了，无论多少钱，我都得抢先体验一下这种感觉。
当然，建磁悬浮这个事情，很多人是怀疑的。
尤其是对标上海的磁悬浮实用性偏弱，性价比不高，虽然名声很足，技术先进，但显得鸡肋。
但是，我这个常年飞上海的人，还是有点发言权的。
记得还是七八年前，上海地铁还没有现在那么多，有一次我确实时间来不及了，就坐了磁悬浮，十分钟左右就从龙阳路到了浦东机场，成功挽救了我。
上海的磁悬浮毕竟建了十几年了，对比高铁和飞机，在便捷和速度上确实已经达不到大多数人的期望。
越是这样，我反而越来越相信中国的制造水平能够实现未来深圳与上海之间2.5小时就能到达。
之前新闻就提到过，广州、深圳可能会优先试点去做磁悬浮，时速600公里，30分钟之内，想想都很刺激。
大家都知道，除了回宁波老家，我每年待的时间最久的城市，就是深圳和上海了。
对这两座城市，我已经有了一种天然的亲切感，任何新发展新成就，我都想要紧密关注，这种程度不亚于朋友圈老家通高铁，老家建地铁的自豪感。
我在去年写过一篇文章，叫做，那个时候，我就深刻地相信中国的蓄势真正开始爆发的一年，全世界都看到并且认定中国的强大力量不可阻挡，哪怕是美国。
别的国家在忙着抗疫，而我们在规划城市空间建设、资源环境利用、经济发展......
所以，我真的挺欣喜看到这个消息的。
这背后，都是一个国力的支持。
3
未来只有一座城市，叫做北上广深杭
其实，规划能不能实现，不在我们讨论的范围，我们要学会读出，规划背后的意义。
首先，任何对房市的判断，都是基于国家政策的发布和调整。
比如，“12312”交通圈和“三横六纵两联"线路上的城市，以及都市圈辐射到的城市，未来都有可能颁布新的人才引进政策，出现房价波动。
深圳现在的房价已经进入到了银行和政策之间的博弈阶段了，深圳周边的城市未来会不会有更多的机会，来缓解深圳的人口和房价压力，还是可以期待的。
另外，磁悬浮为什么要通上海、北京、香港？
因为这是个强者恒强、弱者恒弱的存量竞争世界。
不仅人想要借助强大的资源和人脉，就连城市，从某种角度上，也需要强强联合。
未来城市的两极分化会越来明显。
将来城市与城市之间的连接加强之后，不仅能让我更加方便带团看房，还可能开拓出新的投资方向。
我很庆幸，我和这座城市，都在飞速发展。
但又不只是在和这座城市一起发展。
长三角珠三角联动，沪（深）广高速磁悬浮规划磁悬浮规划，一线城市之间的联系正在逐渐紧密。
我的背后不只是深圳湾，还将是整个一线城市圈。
记得还是十年前吧，一些四五线城市交通还没有那么发达，火车都没通，大家都在盼着有一天能通车。
十年后，更多的城市通车了，但是车次有限，也没有飞机，而上海和深圳之间，明明交通已经很便利了，还在不停规划新的交通方式。
这公平么？
这是现实，也是长久的趋势。
或许，未来只有一座城市，叫做北上广深杭。