近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
其中提到：
（二）加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
规划中涉及南阳的两条交通线：
一、大陆桥走廊。国家综合立体交通网主骨架布局中建设项目中7条走廊之一大陆桥走廊的路径2：上海经南京、合肥、南阳、西安。此规划路径恰恰就是宁西高铁路线？
二、二湛通道（即二连浩特至湛江）。具体线路如下：二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。与现在呼南高铁线路大致一致。不同之处是一个终点在南宁，一个在湛江，但这并不妨碍整体布局，对于大城市和地理位置重要的城市高铁不是单项选择，完全可以是多项选择。
同时，2月23日上午，南阳市交通运输局组织召开全市“十四五”公路和水路交通发展规划编制座谈会。市交通运输局党组成员、副局长王国辉主持座谈会，相关单位和同志参加会议。会议听取了规划委托编制单位南阳通途公路勘察设计有限公司关于该市“十四五”公路和水路交通发展规划编制基本情况的汇报，各单位就“十四五”重点任务及项目谋划提出了意见和建议。与会领导指出，“十四五”期是南阳市高质量建设全国性综合交通枢纽城市、具有重要影响力和较强吸纳能力大城市、新兴区域经济中心的五年。交通发展，规划先行，做好“十四五”规划意义重大。在规划编制中一是要规划引领、适度超前；二是要把握大势、统筹考虑；三是要科学谋划、确保可行。目前形成的规划征求意见稿框架基本合理，内容比较全面，需要广泛征求业内外意见，对接省市规划，进一步细化完善。下一步，编制单位将根据各单位意见建议修改完善征求意见稿，今年9月底前按程序报市政府、省厅审查批准。
另外，关于南驻阜十高铁，已经纳入河南省十四五规划，也纳入了十堰市发展规划，因此落空的可能性微乎其微。关于南阳的交通发展，大家是如何解读呢，请在下方留言！