最近，“长沙女子跳车身亡”事件牵动着无数人的心。
据最新消息：
2月23日，涉事司机被刑拘。
因涉嫌过失致人死亡罪。
该事件还未定性，但已涌现出越来越多线索。
我简单把这些线索捋捋。
2月6日晚8点，女子车某某搬家，叫了货拉拉，车程约10公里。
9点17分，搬好行李上车。
9点24分，车某某在工作群互动，情绪无异常。
9点30分，车某某跳车，司机拨打电话120和110。
据急诊医生透露，“车某某送医时已处于昏迷状态，情况很严重。”
2月10日，车某某因抢救无效不幸离世。
花一样的的年纪，永远定格在23岁。
车某某同事称：“她工作能力出色，性格乐观，且有结婚打算，正攒钱买婚房。”
看似一切都顺遂的女生，为何会在搬家途中跳车？
未知的6分钟发生了什么？
自称为车某某的弟弟公开透露，司机曾三次偏航。
司机在笔录中也承认过，至于为何偏航，他说法不一。
第一次口供，他说“导航坏了”；
第二次口供，他说为了“抄近道”。
更令人惊讶的是，现场没有刹车痕迹。
乘客跳窗，司机为何不刹车？
涉事司机告诉家属：
“途中因偏航产生争执，
向对方解释的时候，
语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧，
但没有不轨行为。”
澎湃新闻记者在现场采访发现：事发路段，距涉事司机居住的小区约七百米。
多条小道路灯不亮。
由于货拉车内及APP均无任何录音录像，疑点仍未解开。
2月24日，货拉拉发布一则致歉和整改公告。
公告称：货拉拉已在2月23日下午取得家属的谅解。
公告也承认，存在3点问题。
一，安全预警缺失。
二，车内录音等问题上存在缺失。
三，跟进速度慢，对受害者家属造成困扰。
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公告姗姗来迟，悲剧已成定局。
至于车某某，一切都于事无补。
于货拉拉，如果能痛定思痛，真正有所改变，或许能避免更多悲剧发生。
事实上，货拉拉已不是第一次“暴雷”。
笔者深扒一圈这个平台后，背后发凉。
也许，人们目前已知的，只是冰山一角。
入行门槛低、培训形同虚设
成为一名货拉拉司机，并不难。
交押金，注册，培训，即可上岗。
流程简单，操作也简便。
《新京报》有一则报道，北京市王司机2019年加入平台。
他先是缴纳699元押金，再交会员费。
每月再交599元即可成为超级会员。
超级会员有别于普通会员。
“超级会员每天派单数量没有限制，
平台不抽成。
如果是普通会员，
一天限制接5单，
平台还抽成5%。”
缴完钱接下来就是培训。
培训只需半天。
主要是教司机如何使用软件，如何接单等等。
长沙市林司机也说：
“司机和乘客之间发生矛盾该如何处理等问题，公司没有培训。”
有些地方甚至连培训都直接略过。
广西某区负责人向记者透露：
“无需审查既往行为记录，也不需要岗前培训。”
只要司机本人持身份证、驾驶证、行驶证等证件到场。
工作人员交代接单规则，其余步骤则不用司机操作。
门槛低，监管不到位，坏人自然有机可乘。
被曝坐地起价、投诉无门
货拉拉曾多次因“天价运费”被曝光。
2020年5月，一位北京乘客在微B爆料：
不到2公里的路，搬家司机要5400元。
双方争辩数小时，未果。
乘客只好进行投诉。
很快，货拉拉发布声明：
对司机进行封号处理。
谁想到，封完一个，还有千千万万个。
有位深圳乘客，等所有东西都搬上车，司机才提出加价。
争议过程中，司机态度恶劣。
乘客无奈之下加200元。
等车开后，又说高速费由乘客出。
胳膊始终拧不过大腿，乘客一一听从。
等行程结束，乘客把情况反馈给平台。
曾5次联系客服，都未得到处理结果。
投诉的人越来越多，平台敷衍了事。
在黑猫投诉上，“货拉拉”的搜索结果共4293条，而其中投诉内容高达3265条。
图源：天眼观察局
其中包含司机素质差、不守时，货物丢失等诸多问题。
乘客爆料被骚扰
《每日人物》采访过一位货拉拉乘客小刘。
她去年被卷入“漩涡”。
她在货拉拉APP上叫一辆小型货车搬家。
司机艾师傅打电话确认目的地和时间，提出要加微信。
理由是要看搬家物品具体有多少。
临近出发时间，艾师傅说换别的司机来接。
几番交谈后，搬家还算顺利。
后，小刘直接把艾师傅微信删除。
搬好
谁想到，没过多久，她接到一个陌生来电。
对方是男性，一接通就说：
“约吗？”
“我是朋友介绍的，可以见面吗？”
小刘愣了2秒，急忙挂掉，对方会不会是打错电话？
到了第二天晚上，电话再次响起。
“你那里有一条龙服务吗？”
她想：电话不一样，内容却差不多，这应该不是巧合。
当晚，她就去找客服查询平台注册司机电话。
结果，其中有一个电话就是平台司机。
司机表示，“在司机群里看到的手机号。”
之后，她进行维权。
平台承认艾师傅存在“擅自跳单”的违规行为。
但对小刘的私密信息泄露没有回复。
骚扰还在继续，她只好又和平台进行沟通。
一周后，平台只答应退还车费。
此事就这样不了了之。
而这起事件的骚扰情节还算轻微。
还有更丧心病狂的。
2018年8月，曾发生过一起轰动全网的“货拉拉骚扰门”。
杭州王女士通过平台叫车搬家。
司机到达后，让她取消订单，改为线下交易。
要用微信转账，否则不拉货。
搬家后第三天，司机给她发微信。
都是乱七八糟的骚扰内容，还说要找她“约P”。
语言极其污秽。
王女士多次投诉，都得不到回应。
司机没有停止骚扰，反而更猖狂。
他嚣张地说：
“我们货拉拉司机都是调戏人家小姑娘。”
图源：微B @法治成都
甚至还放言上门堵人。
王女士被吓得20多天不敢回家，只好住酒店。
平台到底是为乘客服务，还是谋命？
平台机制与司机对策
货拉拉的客服人员表示：
“目前货拉拉App以及车内没有相关的录音、录像设备。”
设有“行程分享”和“110报警”功能。
在二级页面，不明显。
简言之，形同虚设。
此外，每次发车前，平台APP会规划出最佳路线。
但如果中途司机偏航，系统不会自动报警。
所以，有些乘客可能连偏航都不知道。
那么，平台有相关制度约束司机吗？
有。
最主要的就是：扣分。
分数越低，接单率越少。
这个分由乘客来评。
可上有政策下有对策。
有些司机分数太低，那就刷分。
某平台有店铺，可以代刷分。
只需500元。
更有甚者，帮有案底司机代注册。
记者咨询商家，如果刷分被平台发现怎么办？
“不会封号，会扣行为分而已。”
细思恐极。
货拉拉命案悲剧不是个例，而是缩影。
许多行业性悲剧都是这样：
在悲剧发生以前，往往都会有“小苗头”浮现。
但没有引起重视。
等悲剧发生后，人们才发现危险就藏在身边。
在舆论的讨伐下，相关企业发表官方声明，道歉和表态整改。
企业的确为消费者提供了便利，但是，如果对消费者，对民众没有一点敬畏和责任心。
总是放任隐患，不主动防微杜渐；
总是期待侥幸不成为热点而躲过舆论批评；
总是期待依赖资本的优势与力量来作危机公关。
那么，这样的企业成为舆论的过街老鼠，被消费者抛弃和被法律制裁，一定是迟早的事。
回到“女孩跳车”事件。
当务之急就是，平台应承担起自己的责任。
不要每一次都靠悲剧来推动改进。
但比起谴责平台，呼吁平台重视，我更想告诉大家的是——
女性外出打车该如何自保。
我有4点建议。
1，把车辆信息和行程告诉家人朋友。
单独外出时，尤其是晚上。
可以把行程分享给朋友或家人。
2，最好落坐后排。
单独出行时，尽量坐后排。
万一司机有邪念，后排位置相对比较安全。
3，避免发生争执。
尽量不要与司机发生争执，人容易冲动，这种情况下危险系数极高。
4，时刻保持警惕，不要只顾看手机或睡觉。
注意观察司机的驾驶路线，发现不对劲马上提出来。
如果司机有越界行为，立刻报警。
刘慈欣曾说：“人们习惯将凡事分出黑与白，但很遗憾，现实全是灰色的。”
我们永远想不到，在阳光照不到的地方，有多少罪恶在肆意滋生。
作者：凌一