奔驰全新S级在国内刚刚上市，全新C级的海外官图也紧随发布。与老对手BMW、奥迪自上而下逐步换代的思路不同，奔驰近些年的产品换代都遵循着S级-C级-E级这一顺序，也就是说最新发布的C级包括之前上市的S级都比现款的E级要更新一代：奔驰一直通过更新的技术迭代来保证其入门产品始终拥有足够的吸引力。
此次发布的全新一代奔驰C级（参数丨图片）包括了4门轿车和旅行车两种车身形式。三厢版车身尺寸为4751/1820/1438mm，轴距2865mm；旅行版4751/1820/1455mm，轴距2865mm.相比现款除了车高以外都略有增长，但不像上一次换代时变化那么大。风阻系数与现款车型基本一致。
此次发布的C级只提供一种前脸设计，延续两代的“立标版”车型已经从产品序列中消失。眼前的这台“大标版”提供了国内消费者喜爱的“星空中网”，采用了单横条进气格栅的设计，下进气格栅的造型与全新CLA等车型比较接近。
灯组配置上，全新C级标配了几何多光束LED大灯，同时高配车型还提供全新S级上的数字大灯，可提供260万像素的分辨率照明效果。灯组内部中央的点状LED光源数量可以体现出此车在奔驰家族中的定位：C级为一个、E级两个、S级三个。
车身侧面，无论三厢版还是旅行版都通过增加前轴至防火墙距离来进一步展现整车蓄势待发的态势。在窗线的设计上倒是与现款车型如出一辙。随着人们审美的变化，铝合金双色轮圈已经成了标配，较以往多了份妖娆却少了点纯粹。
密辐轮圈与三厢版车型的搭配看起来似乎在追求豪华感，但从整车中网以及包围的样式来看，C级的主旋律还是年轻与运动。况且这台车还采用了主打运动操控的固特异鹰驰系列轮胎。
转到车尾，你同样可以理解为此次发布的三厢版和旅行版都采用了运动风格套件，喜欢优雅风格的朋友们可能会有些失望。不过对大多数人来说，这样的风格并不会对他们的选购造成困扰。
矩阵式LED尾灯组的造型跟S级比较接近，亮度和辨识度很高，而且灯组与车身的大小比例关系控制的比上代车型有所进步。
进入车内，全新C级采用了两块大尺寸悬浮液晶屏组成的中控台布局，液晶仪表的尺寸为12.3英寸（低配为10·2英寸），在不同驾驶模式下能提供不同的主题模式；中控屏尺寸为11.9英寸。科技感的营造上明显领先于同级别竞品。
中控台向驾驶者倾斜了6°，方便驾驶者使用中控屏内最新的第二代MBUX系统，但低配车型的中控屏尺寸将只有9.5英寸，对整体内饰档次感的影响会比较明显。全新C级的空调出风口内也集成了氛围灯，配合上复古的造型，颇有上世纪80/90年代科幻电影的感觉。
全新C级的内部空间表现预计与现款接近，对于家庭用户来说能够满足日常所需，但如果您有商务接待的需求，还是加点钱看看E级比较稳妥。目前还没有确切消息国产C级是否会提供可折叠后排座椅。
全新一代C级全系提供48V轻混系统。此次发布的3款M254发动机分为1.5升、2.0升两种排量，其中1.5升低功版最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米。高功版最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米；2.0升发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。与发动机搭配的48V电动机最大功率15千瓦。三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），1.5T高功版和2.0T车型还提供四驱版本。
全新C级还首次搭载了后轮转向系统。这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向偏转最多2.5度，以低速状态下提升车辆的灵活性，掉头直径将减少0.43米至10.64米；在60公里/小时以上时系统将让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性和循迹性。
更多先进技术的下放让奔驰C级再一次领先于对手，作为豪华车阵营最为重要的三大品牌，在产品上交替领跑似乎已经成为了“BBA”心照不宣的默契，而经过此次换代，奔驰C级无疑又成为了入门豪华车领域标杆般的存在。