又到了见证奇迹的时刻。
这两天，宁波各中小学陆续开学，潜力无限的孩子们往往在一夜之间做完了所有寒假作业，包括数篇作文，数张试卷，可能还包括读完好几本名著。
再小的孩子也知道，开学前要完成寒假作业。
相比之下，有关部门表现并不一定比孩子们好，他们经常理直气壮的拖作业。宁波上一轮的国土规划去年就到期了，新一轮规划到现在却还没有出来。
也就是说我们现在的建设其实是在裸奔。
老司机不怪他们，因为决定进度的其实是领导，领导像走马灯一样换，再好的规划也出不来。
据称，此次编制中的宁波新一轮国土规划又提出了许多“概念性新城”，各个区都有，加上已有的新城总数竟达到了20来个。很显然，没人相信这20来个新城都会顺利“长大成人”，至少在十年内没那么乐观，因此挑哪个买入就变成了人生赌注。
在老司机看来，无论规划了多少个新城，宁波真正值得关注的新城只有四个。
东钱湖新城。
东钱湖新城和东部新城，在宁波2035的发展规划中几乎处于同级地位。东部新城已经开发超过十年，目前基本处于收官阶段，也是价值兑现的最高光时刻，但东钱湖新城还停留在概念之上，尽管国际会议中心快建好了，地铁也通车了，但东钱湖新城的总体规划仍然犹抱琵琶半遮面。
真是好事多磨，从上上届书记开始，东钱湖规划就拉开了大幕，一晃快五年了吧？东钱湖新城的规划还没做出来，这也算是宁波奇迹了。
五年，生个娃早就会打酱油了。
都知道老司机特别看好东钱湖新城，即便规划一拖再拖。毕竟东钱湖的优势太过突出，在宁波完全没有可替代性。
自然天赋不必说，浙江最大的天然淡水湖，湖面烟波浩渺，周边群峦叠嶂；地铁、城市快速路已经通到湖边，东钱湖融城已是大势所趋。
半湖山水半湖城，正在一步步成为现实。
东钱湖新城开发，不仅是东钱湖的福音，更是宁波的福音。环抱如此气魄的一面湖，是宁波这座城市气质上的一个飞跃。
老司机希望东钱湖新城的规划不要再拖下去了，毕竟楼市是一轮一轮的。抓住政策宽松、大干基建、楼市火爆的红利期，对于东钱湖新城来说，事半功倍。
姚江新城。
迄今为止，姚江新城仍饱受争议：支持的人说那里有宁波最好的江景，反对者说不在城市发展方向上前途暗淡。
和东钱湖新城一样，姚江新城迟迟没有整体规划。
老司机看好姚江新城，并不仅仅是因为江景，而是江北没得选择。
尽管文创港如火如荼，但江北的心思无疑最终在姚江新城——这里是江北最大的腹地，一头挑起慈城，一头连接市区，是江北腾飞的翅膀。
老司机曾说，江北最理想的发展模式，是把姚江新城和慈城新城统筹起来，做成“一个新城”。这样新城的规模几乎会扩大一倍。
重点是慈城的土地价值会上一个台阶。
所谓统筹发展，首先规划得先行。作为江北的新中心，姚江新城无疑会规划行政、商务、商业、交通等中心，以及学校，医院等优势配套资源，如果将一些资源适度向慈城新城倾斜，两个板块共建共享，则可以下一盘大棋。
老司机认为，江北不仅要开发姚江新城，更应该做成姚江新城plus，即加入慈城新城这个板块。
最近姚江新城有几个好消息，首先是四号线通了，其次西洪大桥也计划明年底开通，延宕许久的邵家渡大桥，去年底也终于有了启动的消息。
开发未动，交通先行，姚江新城的主骨架已经跃然纸上，最缺的就是一条跨江的地铁线了。五号线二期放鸽子，江北和海曙应该着力推进一条连接一号线和四号线的跨江线路，这对两区的发展意义非凡。
海西未来城
说到姚江新城，许多人自然会想到南岸——那是海曙的辖区。的确，如果南岸不配合，姚江新城最终会变成姚江北岸新城。
最美的江景，不仅是要有宽阔的江面，更要有对岸璀璨的灯火。
但海曙的心思在哪里呢，从最新的政府工作报告来看，海曙一口气提出了十大建设板块，其中新板块就包括南岸的五江湾、连接高桥和集士港的未来城、机场边的空港新城、丁家塘的新门户等。
说实话，老司机也看不出海曙重点会搞哪里。
毛主席告诉我们，伤其十指不如断其一指。以海曙的资源和实力，要想四面开花是做不到的。举个简单例子，这十大板块中，南站板块，丁家板块，五江湾板块等都提出了大力发展商务，也就是造写字楼，但海曙的产业能够支撑这么多的商务中心，这么多的写字楼吗？
二十年来，整个宁波的写字楼开发，其实就是一场噩梦。
另外，海曙的人口流入能支持搞那么多的新城么？无论以什么名义，资源的分散的结果，有可能导致新城“煮成夹生饭”。
老司机认为，海曙是时候静下心来重点规划一个新中心了。这个新中心的唯一使命，就是把整个海西带起来，让海曙走出老城区的格局。
在南环高架西延、地铁六号线启动之际，海西新城的开发条件已逐渐成熟。
而那些看似有诱惑力的板块，比如丁家和五江口，海曙不应该过多留恋。这些板块就是用来给财政做贡献的，趁着行情好抓紧多卖几块地，把卖地的钱投入到未来城才是正道。
滨江新城。
有关滨江新城的话题老司机近来谈到好几次，许多人还是搞不清滨江新城在哪里，简单来说大致范围可以这么概括：
以江南路为主轴，从明州大桥到红联的狭长区域。
土地规模可能差不多是东部新城的一半。
北仑建设几十年，到现在仍然是主城区的一块飞地，最有机会对接主城区的，就剩下滨江新城这个板块了。
历史性的机遇是，东部新城和高新区的房价都很高，就连江北岸的庄市也冲到了三万以上，在整个东部，首置刚需没有第二选择。
如果北仑看到了这个机遇，就应该毫不犹豫的大力开发滨江新城，让这里成为承接主城区消费溢出的桥头堡。
上一次抓住这个机遇的是镇海。
滨江新城最大的利好是六号线，贯穿了整个板块，此外江南路和通途路也是重要的交通干道，未来通往舟山的铁路，也在小港设有客运站。
加上绕城高速，滨江新城的交通优势明显。
作为科创大走廊的一部分，滨江新城并非自娱自乐，从政策到市场，都有不错的机会。
但短板也有，规模有限。北面是江，南面是山，注定没有拓展空间；此外，这个区域遍布各类工厂，拆迁整治难度颇大，不像春晓在滩涂上建城那么轻松。
但滨江新城仍然值得北仑花大力去搞，相比于北仑其他板块，这个板块是最容易变现，也是最容易出成果的。从做大蛋糕的角度来说，北仑同样没有第二选择：
滨江新城吸引的是宁波客户。
如果不懂老司机说的意思，看看奉化为何大力发展方桥就明白了。
这么多新城，老司机只看好这四个，依据是什么？
确定性和可见性。
确定性并不是源自小道消息，而是逻辑的推导。老司机相信决策是有逻辑的，而逻辑是基于利益最大化的。
当然，历史上拍脑袋决策的事也不少，这个老司机预测不来。
可见性，是指在十年内甚至是五年内价值的可实现概率。有些新城前景是好的，但实现可能还需要十几年甚至几十年，一般人没那个耐心。
老司机也一样。时间越长，不确定性就越大，人生不过短短数十载，但佛祖还是告诉我们：
人生就是无常！