买股票、基金的小伙伴估计对“喝酒开车”都不会陌生，别想歪，这里的“喝酒开车”可不是每天一个入狱小技巧，而是指白酒和新能源汽车这两个投资热门。尤其是新能源汽车，这两年新能源汽车简直在股票市场上杀红了眼！
君不见
李总曾怼保时捷
“最惨人”涅槃起
而今市值千亿刀
君不见
硅谷当中火箭侠
“毛豆三”卖得狂
股价能抵三丰田
此情此景，对于什么都想造的小米，当然想吟诗一首啊！这段时间，关于小米要造汽车的消息可谓满天飞，比如前两天，小米在港交所发布公告称“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”——言外之意就是，别人说我们想造车，其实我们现在不造车，我们以后也许会造车。
小米能造汽车吗？造车有多难，一年亏掉一艘辽宁舰的蔚来估计比谁都更清楚，以研发为例，汽车几乎是大众消费中最复杂的工业产品，今天的新能源车竞争已经十分充分，一台成功的新车必定是经历了无数研发、试错之后的成熟产品，蔚来每年研发经费投入都在三四十亿左右，与吉利、长城相差无几，但后者毕竟有超过百万台的年销量作为支撑，而在去年，蔚来汽车 只交付了43728台新车，这样研发投入是名副其实的烧钱。
汽车自己造这么难，找人代工可以吗？众所周知，小米旗下产品从手机到毛巾，音箱到旅行箱，涵盖了生活的方方面面，而小米几乎没有自己的工厂，而是将代工模式运营得非常成功，而一直以来，比亚迪就是小米最重要的代工企业之一，有小米手机的朋友可以看看原装的充电器，背面印着的生产企业大概率是比亚迪电子。
所以这几年经常传出比亚迪将为小米代工汽车的传闻，但消息最终都被证伪，不过伴随着汽车“ 四化 ”（电动化、互联化、智能化、共享化）以及新能源汽车的升温， OEM （Original Equipment Manufacturer 代工生产企业）对于汽车代工的兴趣非常强烈， 富士康也搞出了一个MIH平台，还计划在基于这个平台生产3款新车。富士康造车算得上是挑战自我，而比亚迪造车那可是本职工作。
有的小伙伴认为，比亚迪销量不算差，不紧着自己的车来生产，干嘛还要帮别 人造车呢？这样想那就太小看比亚迪了，最近两年比亚迪的产销都在40多万 辆，包括十几万台新能源汽车，而比亚迪在国内的产能已经达到了百万台的规模，荒废的产能可不会自己生钱啊。
当然，扯天扯地说了这么多，只是说了一些可能性，如今华为手机的销量正在下滑（因为众所周知的原因），从华为那边吸引更多客户可能才是小米的工作重心，除此之外，小米汽车诞生还要面临的实际问题还很多，研发团队、政策环境、用户认可度等等。