深圳南山侨城东路公共单车站，乏人问津的公共单车。南都记者 胡可 摄
南都讯 记者张小玲 深圳人大建议构建个人用户信用评价体系，通过个人信用系统对共享单车使用人进行约束管理，对一些乱停放、损毁车辆等不文明使用共享单车的行为人限制或者提高其用车成本。深圳市人大今日审议有关互联网租赁自行车管理规定时建议，同时将信用评价体系与押金管理结合，对信用良好的用户减免押金。
至2019底，深圳约有50万辆运营共享单车
深圳市六届人大常委会第48次会议今日审议《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定（草案）》（以下简称《若干规定（草案）》）。据统计，2019底深圳约有50万辆运营共享单车，日均使用量约85万人次。在解决城市“最后一公里”出行、便利市民生活等方面发挥了重要作用。
与此同时，经过近几年的快速发展，共享单车运营、管理也逐渐积累出现许多问题：企业投放规模失控，共享单车大规模无序投放挤占公共资源；企业运营服务不到位，恶意竞争造成大量资源浪费；个人违规骑行、任意无序停放、恶意损坏等不文明行为，给城市交通、市容环境、社会治安提出了新的管理要求。而当前相关的立法还不够完善，既有法律法规对共享单车管理难以全面适用，管理效力不够。
人大初审建议，构建高品质自行车交通网络体系
因此，为了加强互联网租赁自行车的监督管理，规范互联网租赁自行车的经营行为和停放秩序，引导行业健康发展，有必要结合管理实际，通过制定地方性法规建立健全对共享单车的管理制度，整治解决共享单车面临的相关问题，保障互联网租赁自行车行业健康发展，深圳市人大初审建议，《若干规定（草案）》要明确共享单车作为公共交通的有效补充，统筹纳入深圳城市公共大交通规划，构建高品质自行车交通网络体系。加强政府与企业、社会之间的联系，利用大数据综合分析骑行偏好、流量信息、停放路段等，结合城市发展规划和不同人群出行需求、时间规律以及公共交通停运时间，优化利用城市空间资源，与运营企业共同规划建设自行车道以及停车点，形成高效便捷的慢行交通体系。
另外，深圳市人大初审还建议，构建个人用户信用评价体系，通过个人信用系统对共享单车使用人进行约束管理，对一些乱停放、损毁车辆等不文明使用共享单车的行为人限制或者提高其用车成本。同时将信用评价体系与押金管理结合，对信用良好的用户减免押金。鼓励共享单车企业实行免押金骑行。
在5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新兴技术基础上，《若干规定（草案）》鼓励运营企业技术创新，基于电子围栏技术对停放区域进行划定，通过物联网实现共享单车停车区划分，通过定位更加快速找寻损坏单车并进行维修更换，提升高质量骑行体验。积极参与社会治理，融入智慧城市管理系统，推动城市治理现代化。