文：栎祐
几十年来，我们一直倡导共享经济。这个概念其实很好，也很可行。只要能规范操作，就有希望成功，从而改变人们的生活。然而，近年来，这个词似乎发生了变化，许多投机者用共享经济的口号来赚钱。他们考虑的不是成功，而是尽快融资，然后套现走人。
因此，共享经济就像一场龙卷风，来去匆匆！
此前，ofo的团队是多么光鲜亮丽。它动不动就是花费数千万的广告费用，轻轻松松就是奖励员工一辆车，公司管理层的每个人都是一辆豪车，每天都接受媒体采访。因此，当时的共享单车被称为“中国的新四大发明”之一，许多人认为它是一个巨大的财富风口。可事实证明，共享经济其实就是一个“泡沫”。
2014年，是共享单车出现之时，ofo的小黄车也是“共享经济”这场风口的主要制造商。一时间，ofo小黄车就在多个一二线城市的地铁入口包围，只要是在有人的地方就能看到ofo小黄车。
在随后的一段时间里，随着互联网资本的介入，中国陆陆续续已经有70多家共享单车疯狂涌入。比如2015年，摩拜单车迅速跟进，而小鸣单车、悟空单车、小蓝单车等在这段时间也疯狂活跃，甚至连颜色都显得有点不够用，但最终难以逃脱炮灰的命运！一年后，近一半的共享单车品牌都倒闭了。
2018年4月，被估值数百亿元的摩拜单车坚持不住，以27亿美元的价格卖给了美团。80后美女的创始人胡玮炜成为了很多年轻企业家的偶像，因为我们的同龄人正在抛弃我们。
虽然胡玮炜已全身而退了，但在F轮投资的机构损失惨重，投资金额被腰斩。
另一方面，Ofo的90后创始人戴威却想咬紧牙关坚持下去。但也仅是在8个月后，戴威成了著名的“老赖”。据传是押金无法退还，这让曾经风光无限的小黄车终于低下了头。
废弃的共享单车随处可见，对制造业的影响也是巨大的。许多制造商在接受大量订单后提高了生产能力，但随后立即被拉低。暴涨暴跌对实体经济影响确实很大。众多资本的涌入，让ofo创始人戴威“一夜暴富”，成为神话。但在今天看来，这些“财富神话”已经破灭，只是擦肩而过。
Ofo的资金被打破后，Ofo解雇了大量员工，创始团队也从注册地址搬走，把办公室搬到了一个非常私密的地方，甚至内部员工有时也找不到办公地点。Ofo的所有迹象表明，这辆小黄车已经没有了生还的机会。
ofo官方也在众多压力下发布了押金退还政策提醒，称用户在核实信息后可以进入退款序列。短短一天，在支付宝上排队退押金的人数就超过了1000万。据相关数据显示，目前仍有1500多万用户排队申请退押金，折算到最低退款金额99元，小黄车的负债高达15亿元。
针对小黄车事件，政府部门难道没有采取过任何措施吗？其实，早前，政府曾搜查过小黄车行的登记地址，但一直没有找到被执行人。事实上，当ofo早前被报道资金链断裂时，这种情况就已经发生了。
相关数据显示，在200多起法院对ofo的调查中，均显示ofo没有存款和固定资产偿还用户存款。换言之，ofo是名副其实的老赖，要钱却没钱，谁也找不到人！2020年初，戴威正式从ofo全身而退，ofo也成为一家空壳公司。同时，戴威的名字也被列入老赖名单，被限制消费。
数以千万的人上演了一次共享单车的大规模撤离。从这辆小黄车用户排队要求退款，两年过去了。不少用户反映，虽然排队人数一直在下降，但退押金之路还很遥远。“是否退押金，何时退押金？”这一直是小黄车用户非常关心的问题。
现在，有网友表示，共享经济的起点是好的，但没有考虑到国人的素质，最终导致了泡沫的出现。对此你怎么看呢？你有用过小黄车吗，你的押金退回来了吗？