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货拉拉道歉!融资160亿忙扩张,300元车载设备未安装

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德林社 2021-02-24 18:50

文 | 金卫

货拉拉道歉了!

2月24日早间,货拉拉在其官方微博发布关于用户跳车事件的致歉和整改公告,向当事人车女士公开道歉。这是事件发生后,货拉拉的第二次公开回应。

货拉拉在公告中坦承平台存在三大问题,同时推出的安全整改方案。这个详细的整改方案提到,包括升级安全事件处理流程,同时要扩大车载安全设备部署,对车内、车外、货箱进行全程录相录影。

车载设备原本是网约车、私家车平台的必备,但是因为货拉拉的司机属于社会注册用户,这块存在空缺。而市值达650亿人民币的货拉拉,过去共融资了8轮,总计达160亿人民币,却对基本的车装设备忽略了,而车装设备的售价一般只要几百元。

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货拉拉坦承三大问题

如果不是因为长沙花季女孩之死,社会不会对同城货运的独角兽企业货拉拉投来如此多的目光。

货拉拉于2013年创始于香港,是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。数据显示,截至2020年底,货拉拉业务范围覆盖352座中国大陆城市,货拉拉平台注册司机数已超300万,注册用户数超过2000万,订单增长率每月高达20%。

2021年2月6日晚,23岁的湖南女孩车莎莎通过货拉拉平台搬家,在跟车途中从货车上坠落,因头部受伤抢救无效死亡。事发当晚,女孩还与朋友、同事多次互动沟通,没有任何轻生迹象。更离奇的是:在不到10公里的路程中,面包车曾三次发生偏航。

目前,涉事司机因涉嫌过失致人死亡罪,被公安机关依法刑事拘留。案件还在进一步侦查中。

在这次事件中,货拉拉作为货运平台,究竟需要承担什么责任?可能还需要有关部门进一步认定。

而货拉拉已与受害者家属达成谅解。而女孩的叔叔车某曾表示,货拉拉平台存在录音录像功能缺失等安全隐患,希望通过这次事件唤醒网约车平台的“社会责任和良心”,“否则我侄女的命就白丢了”。

货拉拉在第一次回应之后,这一次,货拉拉在公告中表示,事件的发生,平台负有不可推卸的责任,再次对当事人车女士的家属致以最诚挚的歉意。

同时,货拉拉表示,在认真回溯和反思了事件进程之后,认为平台在三个层面存在明显问题:

1.安全预警缺失,2月8日平台才从警方得知此事,对此异常事件未能第一时间觉察;

2.产品安全功能不完善,在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失;

3.跟进速度慢,对本在悲痛中的家属造成了进一步的困扰。

货拉拉在公告中还表示,在妥善处理事件本身的同时,公司创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组,倒查订单流程,立即推进整改工作。同时公告明确了每一项整改措施的责任人和进度时间表。

目前,货拉拉推出的整改措施共有7项,包括在跟车订单场景中上线强制全程录音功能、试运行车内车外货厢全程监控、针对逾期未完成订单上线预警系统、在跟车订单场景中加入位置保护功能、严格司机准入制度等。

其中,针对网络集中反映的“货拉拉对司机审核把控不严”的质疑,货拉拉表示称将严格司机准入制度,加强警企合作,扩充数据源,确保数据准确及时作为准入参考,预计在3月29日全部落实。

在车载设备方面,货拉拉表示要扩大车载安全设备部署,对车内车外、货箱进行全程录相录影。

有行业内人士表示:从货拉拉的整改措施来看,主要是7*24的客服成本要增加一倍,此外,车载设备部署应该是一个仪器的成本是300元,其他的产品技术及人力成本等。

融资超160亿

在事件发生前,货拉拉刚宣布获得总金额为15亿美金的F轮融资,由高瓴资本领投。本轮融资后,货拉拉估值达100亿美元。目前,货拉拉已完成8轮融资,合计金额达到24.75亿美金,总计160亿人民币。

融资160亿了,却一直未安装基本的300元的车载设备,那么货拉拉融资的钱去了哪?

据货拉拉方面透露,最近两轮融资的用途,将用于多元业务布局和物流数智化方面持续发力,还包括向下沉市场的持续扩张。

也就是说,货拉拉融资的钱大多用于抢占市场份额了。这也可以理解,近年来,同城货运市场野蛮生长,竞争激烈。

2020年6月,滴滴入局货运市场,很快启动4亿美元融资,与货拉拉展开正面竞争。2020年9月,快狗打车宣布获得红杉资本中国的战略融资。两个月后,原专注于长途货运的满帮集团完成17亿美元融资,将通过旗下“全满满”平台,全力进军同城货运市场。除此之外,像哈啰出行上线了“哈啰快送”、顺丰亦拿下了网络货运牌照,纷纷抢食同城货运市场。

市场的竞争激烈,一些货运平台前期通过发券、拉人头、奖励等吸引司机入驻,为了业绩,这些平台能更关注的是如何招到更多司机,往往会忽视平台的安全性。

事实上,长沙女孩事件,不是货拉拉第一次陷入舆论风波,此前社会相继发生了货拉拉司机骚扰杭州女孩、货拉拉司机威胁北京业主等。在货拉拉爆出的问题中,涉及的不仅仅是人身安全,还包括司机私自议价,甚至是开出天价的事件。

而货拉拉最新这则迟来的公告,似乎未能消解舆论的不满情绪。在货拉拉的官微热门评论中有网友批评道,“为什么不把安全措施做在前面?非等出事了才整改”、“如果没有曝光的话是不是就随便糊弄过去了”。

事实上,货拉拉的问题也暴露出了货运网约车行业的快速发展与当前有关法律规定相对滞后之间的矛盾。有律师表示,货拉拉作为货运电商平台应该知道中国市场普遍存在跟车押运事实,没有按照现有技术可以做到的标准为乘客提供安全保障义务,应该认定违反了电商法第38条。”

2月24日,央视新闻官方微博发布评论:女孩跳车身亡货拉拉难辞其咎,非正常死亡事件暴露出货拉拉种种不正常。“如果正常,行车应有录音,既保证乘客也保护司机;如果正常,偏航应有预警,让安全可控;如果正常,平台应第一时间获知行车异常状况……可悲剧暴露了货拉拉在安全保障系统上的各种非正常!目前,货拉拉发布道歉声明,可惜这种安全意识来晚了,又是付出悲剧代价后,才看到漏洞和问题。”

这一次,长沙花季女孩跳车事件,给货拉拉为代表的同城货运模式敲响警钟,但愿货拉拉能及时弥补平台的漏洞,让花季少女的悲剧不再来。

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