（文/本刊记者 钟霜霞 综合）毗邻粤港澳、背靠中国大西南、前临北部湾的广西玉林市，民营经济繁荣，产业基础扎实，在广西北部湾经济区中具有独特的发展优势。而近年来，玉林利用便捷的交通网络，疏通出海之路，找准发力点，正积极融入西部陆海新通道建设，融入广西北部湾经济区及粤港澳大湾区“两湾”建设，陆海联动，走出了一条属于自己的向海之路。
出海，是需要也是必要
在《广西北部湾经济区发展规划》的棋盘上，规划建设的铁山港（龙潭）组团是加快推进北部湾经济区开放开发的重要一棋。地跨北海市和玉林市的铁山港（龙潭）组团包括东西两岸，西岸为铁山港（临海）工业区、东岸建设有北海铁山东港产业园和玉林龙潭产业园，直瞄临港型产业。
纵观铁山港（龙潭）组团坐落的地理位置，玉林博白龙潭与北海合浦山口紧紧相连，直线距离大约10公里，出海，玉林只差一步。不甘受限于出海“瓶颈”的玉林，近年来积极打通出海之路，为向海而兴不断夯实了基础。
早在2009年，北海、玉林就已瞄准了铁山港东岸的发展潜力，决定合力推进铁山港东岸码头的建设，并签署了《铁山港（龙潭）组团合作开发建设协议》。当时双方就铁山港东岸玉林出海口选址、共同推进基础设施项目建设、完善两市合作开发建设工作机制等问题达成共识。2015年10月，由北部湾港股份有限公司和玉林、北海方面共同成立了铁山港东岸码头工程的经营主体——广西铁山东岸码头有限公司，并经过几番股份变更，玉林方面成为了绝对控股股东，继续主导着铁山港东岸码头的建设。
该码头的建设填补了玉林龙潭产业园向海却没有码头的“空白”。让玉林从此有了发展向海经济的重要发力点，不再“望海兴叹”。
而2017年 4月，广西壮族自治区人民政府又批复同意设立广西北部湾经济区龙港新区，形成包括北海铁山东港产业园、玉林龙潭产业园的“一区两园”建设模式，为两地加强合作再添利好。
玉林龙潭产业园
打通出海之路，让玉林本就扎实的产业基础“如虎添翼”。通过打造新的港口产业、物流产业、进出口贸易，将进一步带动玉林的机械制造、新材料、服装皮革、大健康四大千亿产业的做大做强。
由此可窥见，建好“最后一公里”的出海通道对于向海但并不沿海的玉林来说意义非凡，是玉林培育壮大向海经济的迫切需求。
目前，连接龙潭产业园与铁山东港产业园的主要通道——龙腾路二期工程（北海段）也在抓紧推进，预计将于2021年5月建成通车。项目建成后将对完善龙港新区交通基础设施建设、促进玉林和北海的合作起到积极作用。
疏通向海之路的三件大事
加快发展向海经济，进一步开拓海、陆、空交通通道是玉林疏通向海之路的必然选择。近年来，航空、铁路、港口、公路协调发展的现代综合交通体系正在玉林逐步形成。“建高铁、修机场、造码头”成为了玉林融入粤港澳大湾区、西部陆海新通道建设进程中的三件大事。
铁路建设方面，南宁至玉林铁路（以下简称南玉铁路）建设进度不断加快。据悉，南玉铁路设计时速350公里，线路全长约193公里，沿线共设6座车站，其中邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站等5座车站为新建车站，南宁东站为既有车站。作为南宁至深圳高铁的重要组成部分，南玉铁路的建成后，南宁至玉林的行程将由2小时5分钟缩短至33分钟，将结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，也将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，助力广西融入粤港澳大湾区建设。
机场建设方面，2020年8月28日玉林福绵机场正式通航，机场首期开通5条航线，通达北京、上海、深圳等7市。截至2020年8月，玉林福绵机场航站楼面积2.1万平方米，设8个登机口和5座登机廊桥；可满足年旅客吞吐量150万人次、高峰小时旅客人数392人次、年货邮吞吐量5000吨的使用需求。玉林福绵机场建成通航对于加快建设泛北部湾城市群商贸中心具有重大意义。
港口建设方面，依托北部湾经济区龙港新区平台，“一港一路一航道”项目正全面建设。据了解，铁山港东岸码头呈“7”字型，规模为新建2个10万吨级通用泊位，3个5000吨级通用泊位，前者预计2021年上半年开港。建成后，年通过能力预计达到745万吨。一条实打实的出海通道正加速建设，依靠铁山港东岸码头的进一步完善，玉林的港口梦也即将照进现实。
建设中的铁山港东岸码头
铁水联手打造出海新通道 为向海经济再添利好
地处华南经济圈与大西南经济圈结合部的玉林，交通网络较为发达，南宁至广州高速公路、玉林至北海铁山港高速公路等多条交通要道在玉林境内纵横相交，这也为玉林构建更加通畅的向海交通网奠定了坚实的基础。
其中，铁路运输与水路运输相结合的海铁联运就是玉林全面融入西部陆海新通道建设的重要一环，与进出口贸易发展紧密联系。
据悉，2020年北部湾海铁联运班列线路不断拓展，常态化开行了北部湾港至西部省份的5条海铁联运班列线路及区内桂北、桂东班列，并新开通“玉林—北部湾港”海铁联运班列。
这趟“玉林—北部湾港”班列于2020年12月31日首发，40个集装箱里满载着瓷器、石料等货物，从玉林站驶出，发往北海铁山港，随之换装海运货轮抵达俄罗斯等国家。
“玉林—北部湾港”海铁联运班列的开通使玉林至北部湾港的货物运输距离由原来的440多公里缩减至138公里，3小时内即可到达北部湾港，这在根本上解决了海铁联运“最后一公里”瓶颈问题，进一步加快了货物“出海”速度。
装卸车正在往“玉林—北部湾港”海铁联运班列装载货物。
通过打通外贸动脉，玉林加快了融入西部陆海新通道建设的步伐。玉林市副市长邹宇鹏表示，“玉林—北部湾港”海铁联运班列是玉林扩大开放和对外合作的一张新名片，标志着玉林有了一条全新的外贸进出口通道，使玉林搭上了“一带一路”的快速通道班列；为拓宽出海出边运输通道提供有力支撑，对连接湖南、湖北等中南地区，全面对接粤港澳大湾区建设，构建全方位开放发展格局，具有十分重要的意义。
玉林作为桂东南经济发展的领头羊，不断通达的出海之路无疑吹响了玉林向海而兴，发展蓝色经济的新号角，迎着新的机遇，玉林已然直挂云帆、乘风破浪。
资料来源：广西北部湾经济区规划建设管理办公室官网、玉林新闻网、广西新闻网