对于中国汽车市场而言，虽然早在两年前，已经进入品牌的调整和洗牌阶段了，中国汽车市场上能生存的品牌，肯定是会越来越少，这种趋势，已经无法阻挡。
但是，在品牌调整淘汰的阶段，似乎也不能阻挡，总会有全新的品牌继续进入。这两者似乎并不矛盾。市场的优胜劣汰，是常态。中国汽车市场庞大的基数，确实又存在很多诱惑。淘汰的越多，可能带来的市场机会，似乎也更多。
所以，在中国车市进入2021的的第二个月，汽车市场又传来了，即将会有全新的独立汽车品牌，进入中国汽车市场。这个全新的汽车品牌，可能就是目前作为长城旗下高端魏派品牌的一个车型，坦克300。
对长城汽车来说，把一个车型，独立成一个品牌，哈弗就是最为成功的先例。只是相对来说，坦克300从产品上市，到长城汽车要把坦克300从魏派品牌剥离，这个节奏进展得似乎太快了一些。
但如果我们仔细分析坦克300从产品发布，到正式上市之后的市场走向，我们会在各种纷杂的信息中，得出长城汽车要把坦克300这个车型，作为一个独立品牌剥离的坚定的理由：作为一个相对小众的硬派越野车型，坦克300推出之后，不仅关注度极高，2021年元月份，终端交车竟然超过6000辆。
很多主流城市SUV车型，未必也能获得这种市场表现，所以，坦克300的成功，无疑给长城管理高层带来了极大的启发。
如果说早期哈弗H9是长城汽车对硬派越野车型的试水，那么坦克300显然是长城汽车于硬派越野汽车市场更为深入的尝试。在这种尝试获得意外的成功之后，稍微有点远见的管理者，肯定会想到，如何尽快地占领中国硬派越野汽车市场，这个目前看起来小众，市场竞争又不充分，而市场前景无疑非常光明的汽车蓝海市场。
所以，坦克300由一个车型，立马会变成一个独立的坦克品牌，并开始从魏派剥离，进行独立运作，似乎都是在情理之中的事情。
坦克由一个车型，独立成一个品牌，对长城汽车来说，太正常不过了。对于中国硬派越野汽车市场的发展，无疑会起到非常正面的作用。
那为何我们要紧急呼叫北京越野汽车呢？
这是因为，坦克300的独立，影响最为直接的，显然就是中国硬派越野汽车目前的领军企业：北京越野。影响最直接的车型，显然就是北京越野的北京BJ40。
在坦克300上市之前，虽然长城汽车也有哈弗H9这个硬派越野车型，但中国越野车迷对中国自主品牌硬派越野车的印象，估计都停留在北京BJ40上面。
作为中国越野世家，也作为北京越野汽车的重磅车型，北京BJ40已经上市多年，并形成了短轴，长轴，汽油，柴油，改装越野，城市兼顾等多种系类车型。
北京BJ40不仅以成熟的产品品质，获得了部队用车的专属荣誉，同时其久经市场考验的卓越的越野性能，也成为中国越野汽车，唯一可以和合资越野车型产品抗衡的产品。
2021年开局，北京BJ40车队，更是在以路况严苛的达喀尔全球汽车越野拉力赛上，大放异彩，为中国汽车品牌赢得荣誉。
但是，就如很多行业门类一样，市场的开拓者，未必会是市场最大的受益者。作为中国越野世家，也作为中国目前市场上，最早的，专门以硬派越野汽车为主销产品的专业越野厂家，北京越野汽车的产品销量，在自主品牌里，虽然领先，但总体销量，似乎一直无法做到大的突破。
这里面，有硬派越野汽车市场初期培育的基本规律，也有北京越野汽车在产品传播方面的一些自身问题。相对与很多民营企业来说，北京越野独立的时间，其实只有一年多。
早期有产品，但没有独立地做推广和传播。后续独立之后，大客户订单非常充足，也让北京越野在渠道开发，网络渗透方面，似乎并不太着急。对于北汽来说，北京越野的产品销量，似乎已经超过他们最先的预期了。
如果不是坦克300的到来，北京越野汽车可能依然沉浸在中国硬派越野第一的光环中不能自拔。不过讲实话，作为一款售价二十万左右的产品，北京BJ40的销量，对比JEEP或者丰田普拉多，三菱帕杰罗来讲，也确实说的过去。
但是，坦克300的到来，突然给北京越野或者说中国自主汽车行业一个惊喜，原来，硬派越野汽车不是小众市场啊？原来，关注硬派越野汽车的群体竟然有那么多啊？
且不说坦克300到底能卖多少，起码网络上的话题，硬派越野显然已经属于热门车型的感觉了。
在坦克300话题火爆的时候，作为中国硬派越野市场最成熟的车型，北京BJ40无疑也同样成为关注的热点，很多人不自觉的，会把坦克300和北京BJ40做各种比较。
其实两者完全没有可比性，坦克300刚上市，只有一种车型，产品越野性能，还有待市场和时间的检验。
但北京BJ40已经上市多年，不仅产品丰富，动力选择多，柴油汽车车都有，最重要的，是其越野性能，已经经过市场多年检验，并获得广泛认可的了。
优势完全碾压坦克300的北京BJ40，在销量上，竟然被坦克300上市之后，就反超，这个结果，有点意外，但似乎又在情理之中。
好的产品，也需要好的营销。北京BJ40产品确实不错，但作为市场开荒者，无疑付出会更多。
坦克300虽然是后来者，但市场介入时间点很准确，可以说是站在哈弗H9和北京BJ40的肩膀上，获得暂时成功，似乎也真的是顺其自然。
坦克300上市，对北京BJ40的影响，无疑是全方位的。
那么，如果长城汽车把坦克作为一个独立的品牌，从魏派剥离，并开启全新的运作，就类似于一年多年前，北京越野从北京汽车独立一样。那么，坦克对北京越野的影响，似乎会更加明显。
所以，坦克300即将独立了，紧急呼叫北京越野，就变得特别有意义。
可能，无需呼叫，北京越野已经开始警醒，并作为对应了。因为北京BJ40刀锋版的上市，尤其柴油版车型，无疑是针对坦克300的竞争利器。
作为中国硬派越野市场的两个重磅车型，后续如何，值得关注。