23岁的车莎莎于2月6日跳车身亡，没有人知道她遭遇了什么，涉事的货拉拉司机称这名女孩是自行跳窗身亡，货拉拉公司介入以后亦坚称该女孩是自杀，跟货拉拉无关，推责的意味再明显不过。
涉事司机周某春被抓后又被放走，原因是未能找到确切证据。
女孩坐货拉拉跳车身亡
事发之初，所有的舆论都将矛头指向了货拉拉司机，怀疑他在车上对女孩有非分举动，这才导致女孩跳车。
也有人猜测司机在对女孩进行不轨举动时遭遇反抗，女孩在发生拉扯时被司机推出车外。
大家产生这种推测也不难理解，毕竟网约车司机侵害女乘客的事情时有发生，只要这个女孩精神正常，断然不会从高速行驶的车辆上跳下。
司机放走后再次被捕
只是司机被释放之后，网络上又生出一种声音，既然司机安然无恙地放出来，肯定是无罪的，那么司机说女孩“跳窗自杀”就被坐实了。
实际情况真是这样吗？非也！
2月23日，长沙市高新区公安分局证实，38岁的涉事司机周某某涉嫌过失致人死亡罪被刑事拘留，案件正在进一步侦办中。
大家应该知道，办案要讲究证据，在没有获得确凿证据前，任何人在法律意义上都是无罪的，这名货拉拉司机也一样，这就是疑罪从无的原则。
周某春再次被捕，说明警方又获得了新的证据，收集证据的过程不可能一蹴而就，况且这名女孩的身亡确实太过蹊跷。
警方在最初勘查现场时没有发现有价值的线索，由于货拉拉的行驶路径全为偏僻小路，避开了所有监控探头，而车辆本身也没有监控和录音装置，女孩在车上经历了什么没人知道，货车司机是唯一的知情人。
民警为了寻找蛛丝马迹，开着车沿货拉拉的行驶路径来回查看，也未能发现明显的刹车痕迹，如果货拉拉有过急刹，必然留下痕迹。
这些细节不可忽视
女孩的家属之所以抓着货拉拉偏航3次不放，正是基于这些怀疑。
从地图上可以看到，按系统给出的路径不仅道路宽阔，而且路程短了不少，导航预估时间比司机绕小路的用时更短。
货拉拉司机曾解释改变路线是因为对小路熟悉，更省时间和油费完全解释不通，而且导航会根据实时路况动态反馈到达时间。
跳窗自杀的说法可笑至极
最后一个问题，暂扣的货拉拉车辆是瑞驰c35电动车，这种新能源货车专门为拉货定制，后面没有座位，车辆将驾驶室空间压到了最低。
仅凭前排那个窄小的窗口，很难让一个成年人畅通无阻地跳窗而出。
况且现在得到的信息是女孩后脑先着地，如果是跳窗，除非她背对着司机反向跳出去，这更加匪夷所思。
司机和货拉拉之所以紧称女孩是自杀，目的就是将责任推得一干二净，按现行法律，女孩在车上自杀，司机和货拉拉无需担责。
但如果女孩不是自杀，不管货拉拉司机有没有对女孩动手动肢或是出言轻薄，连带责任都少不了，这也是为什么警方今天以涉嫌过失致人死亡对其进行刑拘。