去年,特斯拉CEO马斯克曾放豪言“特斯拉不需要任何公关”!

10月,特斯拉解散了美国的公关团队,媒体想知道什么只能去Twitter上等马斯克的“官方”回应。

与此同时,马斯克不顾中美国情的差异,妄图在中国强行复制美国公关经验。

此前,国内的特斯拉一旦出现问题,全球副总裁陶琳也会在个人社交平台账号上对外发声,与马斯克通过Twitter发声颇有几分相似。

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照理来讲,陶琳不至于和马斯克一起疯,还替其挽尊道:“我们确实不想在营销和公关上花费时间精力。我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情。比如研发制造真正过硬的产品,为客户提供优秀的服务。时间最终会证明一切。”

从实际效果来说,这套“马斯克公关论”在中国市场效果很差,尤其是马斯克明显高估了自家特斯拉的质量。

在过去一年,特斯拉多次因汽车失控事故、自燃等负面消息陷入舆论的漩涡。

最令人气愤的是,对于每次事故处理,特斯拉官方客服处理问题的方式通常为“甩锅”。

断轴是国内道路不好,刹车失灵、加速失控是驾驶员不会开,自燃爆炸会被删数据......

直到“断电事件”特斯拉甩锅国家电网,被狠狠打脸,特斯拉才在国内公开道歉,

这些事件都坐实了特斯拉“甩锅侠”的形象,直接影响了消费者对其观感。

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2021年,特斯拉在中国市场的销量增速有所放缓。

根据数据显示,特斯拉1月在国内市场共交付15484辆新车,相较于去年12月份的23804辆减少了8320辆,环比下降35%。其中,特斯拉Mdoel 3 1月交付了13843辆,环比大跌42%。

2月5日,特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口Model S、Model X电动汽车,共计3.6万辆。

从特斯拉的销量、营收构成来看,中国市场非常重要性。马斯克或许也意识到,不能再“自我公关”了,需要专业的公关团队。

据相关报道,特斯拉正在加强其在中国的公关团队,知情人士透露,新员工将在上海和北京两地工作。

最近至少有四名新员工加入了该团队,主要负责公关工作。此前,特斯拉在中国有两名面向媒体的公关人员。

有媒体获悉,近期已有数位国内互联网公司公关人员,加入特斯拉国内公关团队。在招聘平台上,特斯拉区域对外事务经理的职位有两个,位于昆明和贵阳,薪资在15K~20K之间。

马斯克“打脸”自然会被外媒大肆报道,他们表示,在这个竞争日益激烈的电动汽车市场出现连串失误之后,特斯拉公司正加强其在中国的公共关系团队。

本质上,马斯克、陶琳想得没错,企业不应该把大量时间精力花费在营销和公关,应该把资源用在真正能带来价值改变的事情,然而这一切最大的问题就是特斯拉的产品扛不起这一“重任”。

如果特斯拉从来不出任何质量问题,那么公关确实有点多余。一家企业想凭实力说话没问题,只要你真的有实力,否则就只能不断陷入不断被“打脸”的怪圈。