前言：“走自己的路，让别人说去吧！”果然斯巴鲁依旧保持着独特的行事风格。
很久之前曾有这样一句话用来形容斯巴鲁：很多人都生而平凡，其中大部分人又不甘平凡，而斯巴鲁的品牌魅力，就在于能够帮助他们实现不平凡。斯巴鲁在海外市场很受欢迎，前段时间在美国非营利性机构《消费者报告》发布的“2021年汽车品牌可靠性排行榜”中，斯巴鲁稳定排在第三名，其在北美汽车市场的受关注度可见一斑。然而到了国内之后就呈现出迥然不同的状况，虽然凭借着全时四驱和水平对置发动机，积攒了一批“486”粉丝，但在面临愈发激烈的市场竞争时，进口的高昂售价以及毫无高级感的内饰风格等种种因素，导致了斯巴鲁这个品牌在国内市场上的存在感愈发薄弱。
正是在这岌岌可危的处境之下，斯巴鲁终于带来了在国内市场关注度最高的车型—全新傲虎（参数丨图片），这款曾于2019年纽约车展首发的车型，在前不久刚开启预售环节，共推出了旗舰版、运动版以及探享版三款配置车型。近日又在国内正式亮相，并预计将在3月份上市。全新傲虎是基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，也是自森林人之后在国内上市的第三款斯巴鲁平台化车型。然而就是这样一款重磅车型，却自亮相之日起，就饱受争议。
外观上全新傲虎和现款造型并无较大差异，依旧延续了家族式的跨界设计风格，只是在细节之处进行了调整，较以往更显精致。经过熏黑处理的前格栅搭配造型独特的镀铬饰条，富有张力，同时雾灯也变更为竖状布局。车身侧面低矮的造型搭配行李架，加上五辐样式的轮圈，彰显其越野属性。尾部造型一改之前的呆板，C型尾灯组和头灯相呼应，黑化后的后包围更显厚重感。
此次全新傲虎在内饰上终于迎来大改，但这样的改动真的是大家所期盼的吗？中控采用了对称设计，中间竖有11.6英寸的中控大屏，其内置有斯巴鲁StarLink车机系统，这一点让国内不少消费者长舒了一口气。如今随着互联网造车的大趋势，中控屏的尺寸和功能也在不断提升，国人喜爱大屏早已不再是什么新鲜事了，斯巴鲁在全新傲虎车内搭载大屏，是顺势而为，是赶潮流，这无可厚非，大屏也确实让车内营造出一定科技感。可这种对称感极度工整的中控布局，真的很有豪华感吗？大家不妨自行体会一番。
动力方面，海外版车型搭载有2.5L自然吸气和2.4T涡轮增压这两款水平对置发动机，这次引进国内市场的只有2.5L自然吸气发动机，其最大功率169马力，峰值扭矩252牛·米。同时传动系统依旧匹配CVT无级变速箱，标配四驱系统。受之前高动力版本销量不佳的影响，这次搭载2.4T涡轮增压发动机的车型选择缺席。
最后：对于本就小众的斯巴鲁，售价颇高可以接受，内饰古板忍忍也就过去了，但当将2.4T也选择阉割掉之后，不是最强的斯巴鲁傲虎，还能赢得多少消费者的青睐？