双桥里是唐山的一条古老的小街巷，因巷中有两座铁路桥（西桥、东桥）而得名。
双桥里西桥（上图）建于1881年，1978年重建，一直是开滦唐山矿的专用线桥。该桥原是一座铁路石拱桥，桥孔形状如虹似月，桥顶刻有“1881”字样，历史上曾叫做“一八八一桥”。
据《唐山城市建设志》记载：“此桥建于光绪七年（1881年）……为单孔石拱桥，长14.8米，宽10.25米，高3.3米”。上世纪60年代末，笔者曾测量过双桥里石拱桥的桥孔，其宽16尺整（约5.33米）、高8尺整（约2.66米），宽与高的尺寸恰好是二比一。
当年，开平煤矿修建唐胥铁路，在矿区南侧的地形低洼处顺势筑起了这座石拱桥。桥面铺设钢轨，桥孔为连接王谢庄与宋谢庄的乡间的大道。别看该桥很小，却被誉为“唐山第一铁路桥”。在过去近百年的岁月里，桥上轰轰隆隆的运煤列车始终来往未断，桥下熙熙攘攘的车马行人终日络绎不绝。1976年大地震中，小桥奇迹般地安然无恙。只是到了1978年，由于桥下的交通日趋拥挤，这才在距该桥南侧约5米处，另建起一座宽大的钢筋混凝土双孔厢式桥。从此，原石拱桥被掩埋在铁道路基之内，成为承载着唐山百年发展历史的一座“地下文物”。
此外，原石拱桥也是我国首座公路铁路立交桥”。在此之前，只有吴淞铁路（上海至吴淞口，1876年英国人擅建）早于唐胥铁路。吴淞铁路全长14.5公里，共建有15座桥梁，均为跨越河渠的小桥。所以可以得出双桥里石拱桥是“我国最早的公（路）铁（路）立交桥”的观点。从此这座石拱桥渐渐受人关注。
双桥里东桥（上图）建于1882年，现桥始建于1889年。1882年，开平矿务局为了增开唐胥铁路的客运业务，从距铁路起点约0.5公里处接出一股岔线，朝北延伸1公里左右至矿区的东侧（现金匙立交桥处），建起了唐山第一座火车站。从此，唐胥铁路的始端就有了两条支线，一为货运支线，另一为客运支线。双桥里东桥则位于客运支线上。该桥比较简易，但因缺少文字记载，它的样式、结构和尺寸，现已无从查考了。
据《唐山城市建设志》《唐山工务段解放前修建的桥梁》等史料记载，现今的双桥里东桥经历了1915年、1921年、解放后三次扩建，其桥孔长25.4米，宽6.45米，高2.6米。桥孔之上从东向西依次为铁路的上行线、下行线、侧线和小马路。时至今日，该桥中1889年建成的桥台、桥墩尚在，并仍承重着古老的唐胥铁路的路基、轨道和来往的火车。
这些铁路历史文物和老建筑、老设施历经百年风雨，如今仍然在使用，创造了中国铁路建筑史的奇迹。
作者：信宝忠（图中位），男，1951年生人，1967年12月参加铁路工作。历任古冶车辆段货车检车员、党委干事、党委宣传委员、工会主席、天津铁路分局主任科员、唐山站主任科员、16岁开始从事宣传工作至今，先后被聘为铁路和地方十余家新闻媒体特约记者，先后发表各类稿件两万余篇。出版《铁之韵》《铁之缘》《铁之影》《铁之梦》四部作品集。现为中国铁路作家协会会员、中国铁道学会会员、河北省摄影家协会会员、河北省新闻摄影家协会会员、中国收藏家协会会员。