图为国产C919客机
自国产客机问世以来，美国就想尽一切办法来阻止其发展，不料令白宫最担心的事还是发生了，现阶段C919飞机完成关键测试，年产量可达150架，这也让波音直呼饭碗要丢了，对此有网友问道，国产C919大飞机通过多项测试，晋升中国公务专用机还需多久？
图为国产C919客机
经过多年的发展，国产大客机C919已经进入各种试验飞行最后阶段，有资料显示，目前有6架原型机分别在多个机场进行终极测试，这也表明该款大飞机进展十分顺利，并没有受到外部因素的干扰，距离商业运营又近了一步，根据去年的计划，在初期C919的年产量大约在150架，而且该批次的机身部件现在已经在生产过程中了，可以说中国的民航事业即将迎来一个全新的发展阶段。
要知道C919是运10项目失败之后，研制国产大客机的又一次努力，而这一次，无论如何都要成功，作为世界上第二大民航市场，中国必须要有自己的大客机，否则会使波音处在绝对的垄断地位，任由别人卡脖子，除了民用之外，很多人还关心一个问题，那就是C919能否投入的军用中去，甚至是像美国一样改装出属于中国的空军一号？首先要知道C919的发动机和电传系统仍旧需要美国供应，随时都有被掐断的危险，要想变身为中国版的空军一号，客观上还存在一定的差距。
图为国产C919客机
大名鼎鼎的美国空军一号是由波音747客机改装而来，这种客机的体量是C919的2倍，作为总统专用的飞机自然要具备很多功能，甚至还要担当起整个国家的指挥中枢任务，也就是说地面上首脑所做的事，到空中依旧可以做，从美国现役的空军一号飞机来看，它足足有6层楼高，70米长，配备了卫生间、办公室、会议室等多功能区域，另外在飞机上有80多条电话线，还有卫星视频设备，电脑、打印机，除此之外，它还配备了多种防御系统和电子设备，尽可能保障机上人员安全。
从美国空军一号的配置来看，小体量的C919恐怕难以做到，况且该款飞机的航程还是太短，波音747的航程在12000千米以上，C919仅仅4075千米，它的主要定位是主营国内市场的双发中短程客机，也就是说其还无法从中国飞往美国，无论是哪一点来看都无法满足作为国产空军一号的条件，不过办法总是有的，虽然该飞机分量小，但可以进行专门的改装，如去掉部分座椅、增加辅助油箱来实现，尽管技术支持，但眼下的需求并不迫切，比其更大的C929也在研制中，显然选择后者更佳。
图为国产C919客机
虽然很多人关心的国产空军一号暂不明确，但C919离晋升为中国公务专机已经近在咫尺，从6架原型机展开的取证测试就能看出，预计今年C919将交付第一架，相信在不远的将来，国人就能坐上自家研发的大飞机。