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市区干不过电三轮,郊区拉不过拖拉机!花10万买蓝牌轻卡值吗

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每日评车界 2021-02-22 22:43

“我建议你要不买辆6米8中卡,实在不行就买辆微卡,不建议你现在买蓝牌轻卡。”

2021年2月15日,在位于河北省廊坊市固安县的金海星汽车交易市场大院内,一名汽车销售向正在挑选卡车的老于做出了这样的建议。

要不买中卡,实在不行就买微卡,汽车销售为何不建议购买蓝牌轻卡呢?

请看来自掌上卡车的一线调查。

上牌难让经销商无车可卖

固安金海星汽车贸易市场,是一个集乘用车、微卡、轻卡等多类型车辆为一体的综合销售基地。

在市场的北侧,排布着中国重汽、一汽解放、福田奥铃、江淮汽车等多家轻卡经销商的店面,一排排的轻型卡车像士兵一样排列的整整齐齐。

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老于在这些轻卡车前来来回回瞧了几遍,仅有一家经销商的销售员前来问候:“老板,来看车?”

卡车司机老于是东北人,儿女都在北京工作,6年前在环京的固安购买了房产安了家,并从事着跑运输的老本行。

老于年龄55周岁了,不想在天南海北的跑长途,就想着买辆轻卡在北京周边跑一跑,而且蓝牌轻卡也取消了双证,跑着比较划算。

其实,在这之前,老于已经跑了很多次经销商了,但得到的回答都是“现在轻卡上牌比较难,先等等看”的回答,而且一等就是好几个月。

老于说明自己的意愿,这位销售员给出了“轻卡现在上牌难,我们已经好几个月没有卖过车了”的回答。

作为一名老司机,老于之前在朋友圈听到过这种消息,像广西、深圳、山东、山西等好多省份都出现了轻卡上不了牌的问题,主要是现在的很多轻卡都存在超重的问题。

据掌上卡车掌握的情况来看,山东、河北、深圳、广西、山西等多地蓝牌轻卡都因为无法上牌出现了滞销的情况。

10万蓝牌轻卡最多拉2吨货

2019年1月1日起,全国各地4.5吨及以下货运车辆取消车辆营运证与驾驶员从业资格证,该政策实施之后,再一次给蓝牌轻卡降低了入行门槛,越来越多的人开始加入。

“我花10多万从正规厂家正规经销商那购买的正规车辆,能够正常上牌,为毛现在一拉货就会超重。”陕西西安的卡车司机俞师傅感觉自己很“憋屈”,自己购买的一辆某品牌轻卡,正规手续上的蓝牌,现在一拉货就超载,一上路就被交警查,现在拉货都是提心吊胆。

这一现象并不是个例,一些用户为了拉更多的货物,对重载版轻卡的需求是越来越旺盛,而厂家和经销商也在钻法规的“空子”,致使轻卡市场出现了“十吨王”等不符合法规车辆的出现。

“十吨王”的出现,并不是一方造成的,而是多方“合力”钻法规“空子”造成的,一位不愿具名的卡车专家告诉掌上卡车,合规轻卡最多只能拉两吨货物,是不能满足大多数用户的需求的,而有了需求就想购买适合自己的车型,经过经销商的反馈,企业为了满足用户的需求,打“擦边球”的重载版就应运而生,再经过经销商的“公关”,能够正常上牌流入市场。

用户购买时“心知肚明”,企业生产时“暗渡陈仓”,再加上经销商“推波助澜”,这一波操作下来,导致如今蓝牌轻卡十有八九超重,也扰乱了正常的运输市场。

“我花10多万元买一辆只能拉2吨货的车,按照目前的运费价格,我不但不赚钱,还要往里搭钱。”俞师傅当初购车时,也考虑过合规蓝牌的车辆,车子7万多,再加上购置税、保险等,算下来也在10万左右,但车辆最低自重在2.5吨,甚至是更重,一次只能拉2吨货,明显不如蓝牌重载。

俞师傅认为,上有政策,下有对策,蓝牌轻卡超重又不是一天两天的事,而且市面上的车辆十有八九都超重,俗话说法不责众,完全可以随大流,就买了如今的重载版车型。

一边跑着运输,一边等着政策,这是目前很多蓝牌轻卡车主的生活日常,每次出车都是提心吊胆,害怕被交警查。

微卡和6.8米中卡开始上量

“3月份开始,发动机排量超过2.5L,内厢尺寸超过2.1米的轻卡将上不了蓝牌,超标车型厂家也不再生产了。”山东济南、山西太原等地的轻卡经销商告诉掌上卡车,不仅如此,现在在用的轻卡也要重新称重了,如果自重超标的话,车辆就不能上路运营了,蓝牌轻卡将向着合规化发展。

“市区干不过电三轮,郊区拉不过拖拉机,我花10多万买合规蓝牌干啥?”有很多轻卡用户如此说道。

合规蓝牌轻卡拉得少不想买怎么办?

“我们现在向用户推荐微卡或者中卡车型了。”山东聊城的一位轻卡经销商如此表示,从去年12月份到现在,公司的中卡销量在上涨,微卡也成了一些仅有C照创业年轻人的首选。

“我原来的车就是轻卡,去年12月份给换成6米8中卡了,”山东聊城一位用户告诉掌上卡车,轻卡上路就超载,而且会引发安全问题,现在治超非常严格,每天跟交警玩“躲猫猫”挺累的,索性换了6米8中卡。

近期,中汽协向工信部装备工业发展中心发了一封函件《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》,其中建议推进7.5吨货车进城,这就预示着给予了4.5吨--7.5吨之间的黄牌车型一定的路权政策和通行费优惠政策,这就促使着用户对黄牌车有了更多选择的理由。

用户对中卡车型的选择,在销量上也得到了体现。2021年1月份,中卡市场销量同比大增66%。其中,福田1月销售中卡7908辆,同比暴增141%;一汽解放1月份销售中卡1647辆,同比增长48%。

“轻卡上牌难是直接原因,”福田汽车旗下某轻卡品牌相关负责人在总结中卡暴涨的原因时,如此认为。

“随着蓝牌轻卡政策的不断实施,中卡车型将是一个不错的选择。”某轻卡企业相关负责人认为,“521”事件后轻卡遭遇“大吨小标”专项治理,按轴收费、高速劝返等新政都促使运输车辆的分工更加明确,特别是今年轻卡复检等新政,让重载蓝牌轻卡更是无路可走,这些用户将是中卡的潜在用户。

结束语:随着治超力度的加大,以及各种新政策的实施,蓝牌轻卡合规化是大势所趋,这也将给很多轻卡用户带来新问题:复检不合格车主怎么办?一次只能拉2吨货的蓝牌轻卡还能买吗?这些问题如何解决,掌上卡车将持续关注。

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