对于已经完成8轮融资、估值300亿美元的货拉拉来说，用户安全从来都不是放在第一位的。
文丨金融八卦女频道作者：咕咕
· · ·
2021年2月6日，23岁的长沙女孩小莎通过货拉拉平台下单搬家服务，却永远地失去了生命。
她的叔叔称：“说在曲苑路跳窗了，110赶到现场，地面有一滩血，我侄女也昏迷不醒，110把孩子送到了航天医院。”
晚上9点14分，小莎还在跟其家人聊天，称行李都装好了；
晚上9点17分，小莎因搬家事由，坐上了货拉拉司机周某的车，前往梅溪湖步步高公寓，车程约10公里；
晚上9点24分，还在跟公司同事聊工作内容；
晚上9点30分，司机报警称小莎跳窗。
送医诊断后得知，重度脑外伤，创伤性颅内血肿，颅骨骨折，及大量并发症。经过了四天四夜的抢救，小莎依然没能挺过腊月二十九，不治身亡。
货拉拉司机的笔录称，小莎是因为司机三次偏航而选择了跳窗。她的家属想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料，来还原真相，货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。
“更可笑的是他们居然说你的离世他们没有责任！”小莎的弟弟发微博称。
她的弟弟还对肇事司机笔录上的“三次偏航”、“自己跳窗”内容提出质疑，称肇事司机在笔录中提到自己有三次偏离了导航规划的路线，作为一个从事搬家工作两年之久的司机，而且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？
2月21日晚，货拉拉官方微博@货拉拉APP 发布《关于长沙用户跳车事件的说明 》：
为什么司机要三次偏航？为什么车内没有任何录音录像设备？这都是货拉拉急需回答的问题。
至此，这个案件还存在着诸多疑点，可是货拉拉的隐患，并不是第一天埋下的。
2018年，杭州一位女孩找货拉拉搬家。只搬了两个空心架子后，司机以东西太多为由让她再出点工钱，不然就拒绝搬家。
女孩拒绝了他的要求，于是自己搬了剩下的行李，期间这位司机一直在楼下休息。
东西都搬上车时候，司机要求她取消货拉拉平台上的订单，把钱用微信转给他，否则就不肯拉货。因为行李全都搬上车了，女孩只能答应他。
搬家后第三天，这位司机通过微信向女孩发来骚扰信息，说要找她约炮，女孩很生气，故而拉黑对方。
她的哥哥知道后很生气，警告对方不要再来骚扰。司机却变本加厉，发来更多不堪入目的内容，并扬言不会放过她。
当时，这个女孩哥哥告诉记者：“货拉拉的北京客服刚来电话说，他们会妥善处理这事，要求我们不要找媒体曝光。”
因为被知道了家庭住址，这个女孩被吓到在酒店住了20多天。
当时，她的哥哥说：“这两天又出了乐清女孩被顺风车司机杀掉的事，妹妹更害怕了。”
直到女孩投诉平台的半个月后，货拉拉才出了一个声明，称已经对这位司机进行封号处理。
在这个通告中，货拉拉称“司机绕开平台交易，存在‘跳单’行为”，丝毫没有提自己在审核过程中的不严谨，也没有意识到这类事件的严重性。
那个时候，滴滴被推上了风口浪尖，一些网约车公司也启动了整改，可是货拉拉却事不关己。
在货拉拉的官网，对其专业服务的描述是：“经过严格培训和考核的认证司机。”
可是有记者联系到客服后得知，货拉拉对司机的管控和培训力度并不大。
其客服表示，在线上提交注册审核成功后，仅需要到线下进行一到两小时的培训后，便可正常上岗，培训内容包括软件使用流程及注意事项等。
骚扰女乘客的货拉拉司机，曾经在和女孩朋友的电话中明目张胆地说：“我们货拉拉司机都是调戏人家小姑娘，知道吧？”“我就是这么有胆！我们货拉拉都是这样的司机。”
▲来源：都市快报 2018-08-27
甚至司机的运营资格，都有不少问题。
2020年12月，上海的交通执法队员就查到了好几个没有营运资格的货拉拉平台驾驶员。
然而，在执法的过程中，很多司机却是一脸茫然。
记者在货拉拉APP随机叫了一辆小型货运车，很快，一辆五菱宏光接单了。
对于“客车”不能拉货的行为，司机心知肚明。
记者跟随交通执法总队的执法人员来到了货拉拉华东办事处，针对之前的违法行为进行约谈。
而当记者问到，司机入驻平台都需要提交哪些资料时，平台方的相关负责人支支吾吾。
约谈结束以后，货拉拉相关负责人表示，平台将会陆续清退不符合规定的司机，可是，记者前脚刚离开公司，紧接着就接到了自称是货拉拉负责人的电话，而电话内容更是充满了威胁与恐吓。
该负责人张某表示：如果自己因为记者的到来，丢掉工作，日后将会找记者的麻烦。
唐春源，公众号：案件聚焦【看·法】车辆违规、恐吓记者，原来你是这样的货拉拉…
2018年5月和8月，先后发生了两起乘客乘坐滴滴顺风车后遇害的事件，此后，滴滴宣布顺风车业务将无限期下线。
当时，网友们指出滴滴顺风车存在很多审核隐患，呼吁顺风车必须加入对司机的背景调查和信用调查，堵塞一切安全隐患的漏洞。
滴滴车顺风车公布了试运营之后，其中有一条就规定女性用户使用顺风车的时间是早5点到晚8点，男性用户的使用时间是早5点到晚11点，这个时间限制也引发了公众的讨论和批评。
后来，滴滴官方又做出回应，接下来平台对所有用户的使用时间均调整为早5点到晚8点。
从轰动一时的空姐案至今，滴滴经历了一系列的改版、升级，而这些用生命换来经验和教训，竟然都不能成为货拉拉的前车之鉴。
司机为什么在路况良好的情况下三次改道？女孩为什么突然跳窗？她在跳窗之前的车内都经历了什么？
哪怕最基本的车内录音功能都没能建立，货拉拉是在用客户的生命安全来下注吗？
货拉拉CEO周胜馥在《燃财经》的一次采访中就表示，对于用户，货拉拉最大的价值就是：
“有快好”，有就是能找到车，快就是能快速找到车，而且从叫到车到门口的时间可以做到十分钟以内，好就是通过司机提供很好的物流服务。
《货拉拉CEO周胜馥：坚持长期主义，不降薪不裁员，十年内不会IPO》-燃财经
由此可见，在这家公司的价值观里，用户安全，从来都不是放在第一位的。
毕竟，对于已经完成8轮融资、估值300亿美元的货拉拉来说，总归是：
“应该用的钱就用，不应该用的钱就不用”。
《货拉拉CEO周胜馥：坚持长期主义，不降薪不裁员，十年内不会IPO》-燃财经
现在，因为没有任何录音录像功能的货拉拉，一切都变成了司机的一面之词。
最后，我还想说说出行时的不安全感，女性的体验可能更加明显。
相信大多数人都坐过网约车，在看到app提示说司机的行驶路线已经偏航的时候，会经历怎样的心理活动呢？
答案只有恐惧。
和网约车不太一样的是，货拉拉搬家业务能精确地知道客户的住址，会让女性产生一种更强烈的不安全感。
这也是杭州女孩被货拉拉司机骚扰之后20天不敢回家的原因。
有人说，人类从历史中吸取的唯一教训，就是人类不会吸取任何教训。
真的非得有人一次次付出生命的代价，规则才会越来越完善、一切才会变得更好吗？
这位23岁的女孩的弟弟，在微博上写道：“姐，如果可以，我希望天底下像你一样善良的女孩子出门在外都能平平安安。”
在生命安全面前，再多的拷问都不是多余，再冗余的安保系统都不是累赘。
希望这个道理，不需要有人再付出生命去验证。
延伸阅读：
女孩搬家跳窗身亡:抢救时已喊不答应 2次手术未救回
当事人6分钟前还用一如既往的状态在工作群里发信息，6分钟后就突然跳窗了，这短短的六分钟里到底发生了什么？
23岁女生货拉拉跟车跳窗身亡
货拉拉回应
2月6日，长沙用户车女士在货拉拉平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世。
21日晚间，针对“23岁女性在货拉拉车上跳窗身亡”的消息，货拉拉在其官方微博发布声明称，对这一事件表示悲痛和遗憾。
货拉拉表示，2月8日从警方获悉事件后，货拉拉第一时间成立了专项处理小组，即刻配合警方提供所需的一切订单资料，并于2月9日抵达长沙与家属取得联系，表达深切歉意和负责到底的态度。在警方的安排下，货拉拉于2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致，由于当日为除夕，在警方建议并取得家属同意的情况下，双方约定在春节假期后继续商谈。
图据@沸点视频
货拉拉声明称，2月18日假期结束后，专项小组立即开展工作，并多次联系车女士的家属表达积极处理善后的意愿，于2月20日获得家属的回应。目前，货拉拉正积极与家属约定商谈善后的时间。此外，目前长沙警方对该事件的调查仍然持续，尚未形成定性结论。
货拉拉还在声明中表示，将全力配合警方工作，对于在该事件中平台应当承担的责任，货拉拉绝不会逃避。
据自称为当事人弟弟的网友质疑，为何货拉拉的车上没有任何录音录像设备？作为网约车平台方，难道就没有任何的监督措施来确保乘客的安全？
惊魂搬家，上车13分钟后就跳窗
据封面新闻，2月6日晚9时17分，车女士坐上了“货拉拉”派单司机周某的面包车，前往10公里在远的新家。9点24分，车女士还在工作群和同事们互动，看不出有丝毫的异常。9点30分，“货拉拉”司机周某拨打了120和110，称车女士在岳麓区曲苑路跳车了。
车女士的叔叔于晚上10点左右赶到医院。车女士的手机还放在导诊台，导向系统尚未关闭，他说：“搬家时，侄女自己也开通了导航系统。”
抢救室里，车女士面部浮肿，已喊不答应，生命体征多项指标已不正常。
2月7日凌晨2点左右，第一次手术结束，车女士一家却没等来好消息。医生告诉家属，车女士的颅压过大，需要进行第二次手术。当天5点左右，结束了第二次手术后，车女士被送入了重症监护室。2月10日，医生宣布车女士经抢救无效死亡……
模拟搬家，系统三次提醒“偏航”
家属质疑，跳车怎么会“后脑着地”？
据封面新闻，车家人当晚在医院没看到“货拉拉”司机周某，据说警方在半路上将周挡获。这台面包车上没有监控设备，没有任何音频和视频，司机周某个人陈述成为还原事发当晚的重要信息源。
车家人没有见过周某，警方转述了周某当晚的行车路径，岳麓大道-旺龙路-麓松路-佳园路-林语路-曲苑路，车女士最后在曲苑路跳车。这是一条什么路呢？事发两天后的晚上，车女士的叔叔自驾车，开通导航系统，重走当天晚上“货拉拉”司机走的路线，副驾上还坐了一名女性，目的是更真实体验搬家当晚侄女的遭遇。“输入起始点，就按周某的路线前进，系统三次提醒偏航。”车女士的叔叔就住在附近，老长沙人，对这一带街道非常熟悉，“这么留意，第一次居然没发现佳园路，这条路太暗了，坐在车里，完全是黑灯瞎火的。”让他疑惑的是，一次偏航后，可以按新的规划继续前行，怎么会三次偏航，线路一错再错呢？
另外，家属质疑，跳车怎么会“后脑着地”？
经过初步检查，医生告诉家属，车女士是左后脑勺着地受损，背部多处受伤。
这就是一辆普通的面包车，车身不高，车窗上有醒目的“货拉拉”车贴。按车家人的看法，就是从车顶往下跳，都不一定会受伤，整个车身就一米多高。
事发现场人少，没有监控。车女士到底怎么从车上下来的？还是只有司机周某的描述。“从这么一个面包车上往下跳，应该是脚先着地，坐在副驾位置怎么会一跳下来就要命呢？”周某描述的是，因为路线偏航，车女士跳的车。什么原因跳车，怎么跳的车？家属要求警方通过沿线监控来调查事件真相。
据家属了解，周某上路带着一定的情绪。原因是什么呢？车女士通过平台支付了39元，平台再给周补贴12元。在一个省会城市跑这么一趟，车主可能觉得真没赚头。“他们为什么要接这个单呢？如果货方搬下楼，再搬上楼，可在平台之外向货方另外要钱。”车女士的叔叔向封面新闻记者表示，侄女住在一楼，又在路边，加之单身东西又少，就没有让周搬东西上车。“周某向警方陈述，因为没帮助搬运东西，也就没借口另外要钱，上车后就有一定情绪。”
车辆违规、恐吓记者，
货拉拉平台审核存漏洞？
据上海广播电视台报道，去年12月，上海交通执法队员就查到了好几个没有营运资格的货拉拉平台驾驶员。这些驾驶员开的都是载人的小面包车，通过私自改装，摇身一变，成了货拉拉平台的“正规军”，车身还喷了醒目的广告。然而，在执法的过程中，很多司机却是一脸茫然。
被查处的司机声称，当初都是货拉拉主动找上门来，希望他们能够入驻平台，并且他们按照平台的规定，也提交了驾驶证、行驶证、保单等相关资料，但唯独没有提到过“营运证”，平台方面也没有提及过“面包车”是否可以拉货的问题。
这些不合规的车辆又是如何进入到货拉拉平台的呢？是平台方面的审核不严，还是司机们故意而为之呢？记者在货拉拉APP随机叫了一辆小型货运车，很快，一辆五菱宏光接单了。在运输的过程中，记者和司机攀谈起来，对于“客车”不能拉货的行为，司机师傅可谓是心知肚明。
货拉拉平台到底有没有对司机的营运资质进行严格审核呢？
记者跟随交通执法总队的执法人员来到了货拉拉华东办事处，针对之前的违法行为进行约谈。
而当记者问到，司机入驻平台都需要提交哪些资料时，平台方的相关负责人支支吾吾。约谈结束以后，货拉拉相关负责人表示，平台将会陆续清退不符合规定的司机，可是，记者前脚刚离开公司，紧接着就接到了自称是货拉拉负责人的电话，而电话内容更是充满了威胁与恐吓。该负责人张某表示：如果自己因为记者的到来，丢掉工作，日后将会找记者的麻烦。
管理混乱和标准缺失
货拉拉的阿喀琉斯之踵
在滴滴入局以前，货拉拉一家就占据了同城货运50%以上的份额，是知名度最广、市场占有率最大、市场第一的同城货运企业。也让货拉拉制定了会员体系，将司机分成不同的等级，并且收取会员费。如果会员费不能及时续费，将会收取司机15%的信息费。
根据锌财经报道，2019年以来，货拉拉数次单方面下调运费，杭州、青岛、天津等多地都曾引发司机的强烈不满。曾有司机表示，81公里以上的路程原来3块钱一公里，现在降到1.8元一公里，可能连成本都赚不回。
在货拉拉的货物运送过程中，有很大一部分时间并不会发生在车辆行驶中，这也导致了货拉拉平台的监管漏洞，在黑猫投诉平台上，货拉拉的投诉量达到了3163条。比如消费者搬家的时候，需要司机帮忙搬送，会额外收费。这个私下收费的行为可以理解，然而问题在于这个费用并没有标准，很多司机漫天要价，每个司机给出的价格都不一样。更有甚者，小推车的使用也是付费项目。在投诉时，货拉拉客服又常常无法接通，间接助长了这种风气。
货拉拉投诉量
让货拉拉司机和用户之间产生矛盾的主要原因还是在于收入过低，然而经过了多年的发展，货拉拉大口吃肉的时候，底层的司机收入并未出现良性的变化，甚至连喝汤都谈不上。经货拉拉抽样调查，76%的新司机表示加入货拉拉前平均月收入在3000元-10000元之间，其中5000元-8000元的占到36%，大部分新司机加入货拉拉后收入水平与之前持平。
此外，货拉拉也面临着监管问题。然而货拉拉公司，似乎不太care这个。为了提高品牌认知度，货拉拉强制要求司机在车上贴上货拉拉的车贴，但是这是属于违法行为。让司机陷入到一种困境，贴车贴交警罚，不贴车贴公司罚，大量的司机因此进退两难。
货拉拉认知的局限性，导致其并未能让司机成为自己的壁垒。2020年之前，司机是弱势群体，不得不屈服于货拉拉的“淫威”。2020年后，司机们有了新的选择，滴滴货运成为了更好的选择，货拉拉开始面临司机流失的问题。为此货拉拉针对老司机展开一系列活动，司机会员续费价格减半，并且额外附赠天数。在同城货运的生态体系内，司机是最基础的一环，如果司机面临的各种问题不被解决，则货拉拉危矣。
目前的货拉极度依赖面包车，然而自用面包车是禁止拉货的。面包车拉货需要到办理箱式货车手续，然后要到相关部门办理货运从业资格证。但是在货拉拉的营运过程中，真正具备资格的司机数量有限，货拉拉或许长期处于非法运营状态。
“科技改变物流”，面对同城货运的下半场，如何建立公开透明的标准，建立从货运到完善的智能化生态，将会决定货拉拉的命运。
来源：和讯网
综合澎湃新闻、南方都市报、@沸点视频、封面新闻、案件聚焦（ID：stvajjj）、深潜atom（ID：deepatom）。本文不代表《财经》观点。