90年代，中国互联网开始普及发展。阿里巴巴的崛起，将中国互联网的变革，推向了高潮。据不完全统计，阿里电商的出现，带动了周边上百个行业的发展，其中快递行业是受益最大者之一。
时至今日，中国快递行业的面貌也发生了翻天覆地的改变，再也不是以中国邮政一家独大，越来越丰富的服务、越来越规范的行业，促使着快递行业顺应着中国互联网的发展。
其实，在快递行业流传着一种说法，快递分为两种，顺丰和其他。诚然，顺丰主要以快和服务质量广受好评，因此，顺丰一直以来都坐拥我国快递行业里的头把交椅。然而，近几年顺丰的优势已不再独有，正在被其他竞争对手赶超，其最大竞争对手就是京东物流。
不可否认，京东物流以高效、优质的服务得到了消费者的认可，并成为与顺丰相媲美的物流巨头，与京东创始人刘强东的一次“豪赌”有关。
崛起于中关村的京东，从2004年转战电商后，就一直坚持正品行货，在当时的网购还限于图书、服装等低单价产品时，京东的品类已延伸到笔记本电脑等3C数码类产品。
直到2007年，凭借着正品和低价两大优势，京东走在了高速发展的轨道上。当时京东公司还叫“京东多媒体”，员工仅几十个，但年营业额却达到了6000万。
刘强东立刻察觉到，客户在对商品质量和性价比感到满意的同时，却不断对服务体验提出抱怨。这些抱怨，主要集中在商品运送过程中经常导致毁坏，客户对京东投诉最多的就是物流。
痛定思痛，刘强东提出自己的看法，中国零售行业的严重瓶颈就是没有完善的物流体系，基于此种想法，刘强东在内部极力反对的情况下，最后拍板自建物流。
在很长一段时间里，刘强东自建物流一直不被看好，而且马云还一度认为京东物流体系就是个拖油瓶，会拖垮京东。事实上，由于京东物流模式，投资太过巨大而且早期也被嫌弃模式太重，2018年时已连续亏损12年，严重拖累了京东其他业务。
据悉，2018年京东物流全年亏损28亿，此消息传出后，外界的质疑更加强烈。直到2019年，京东物流实现单季度盈利，且2020年前9个月的亏损大幅度收窄达到1170万元后，京东物流模式才得以提现。
在经历了14年的艰辛征程后，京东物流已拥有近20万快递小哥，2020年前9个月更是入账500亿，虽然亏损大幅度收窄到1170万元，但不可否认京东物流已然崛起成为物流领域的巨无霸。
而且根据最新消息显示，京东物流已经正式向香港联交所递交招股申请，即将赴港上市，估值高达400亿美元（约合2600亿人民币）。如果按照市值排名，京东物流仅为顺丰市值的一半，但也在物流行业排行老二。
有人不禁会问，连续亏损14年的京东物流，为什么市值高达2600亿，还能拿到快递行业的老二？
根据京东透露出的信息，截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号”。
而且京东物流，在多年建设后已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包等六大物流网络，其业务范围供应链、快递、冷链、快运、跨境、云仓在内的六大产品体系，有充足的能力不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。
最为重要的是，京东物流已经独立于京东集团运营，并开始战略性地向外部客户开放物流能力及资源。这也就意味着，京东物流正在从消费互联网转向产业互联网，京东物流服务也从广大消费者拓展到消费者和广大商家。
总的来说，京东物流已经不再专属于京东商城，而是走和菜鸟驿站、顺丰有着差异化的路线，所以，京东物流的估值才能高达2600亿，仅次于顺丰。
虽然刘强东自建物流这条路走得非常艰辛，但是一旦走通，无论对平台还是客户都是百利而无一害。曾经被外界认为能拖垮京东的京东物流，已成为刘强东手上的一张强有力的王牌，不得不说刘强东下了一步好棋。
历经14年，在这一刻京东物流终于被认可，无疑刘强东赌赢了！
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