文/向Up
众所周知，自日本宣布研制XF-9大推力发动机以来就备受瞩目，而这款日本新一代航空发动机在去年已经完成了试飞，预计将在2022实现首飞。值得注意的是，这款发动机的各项技术指标，已经远远超过了美军的F119发动机。与之相比，XF-9发动机可以在1800度高温下保持11吨的推力，而F119要想正常运转，最大可承受高温仅在1600度左右。对此，外界更是称这款发动机将带领日本航发迈出关键性一步，同时也意味着日本在自主研制五代机领域上又更进了一步。
更有意思的是，有好事者将XF-9和我国的涡扇10“太行”相对比，认为前者的整体性能已经完全超越“太行”，并且可以媲美我国正在研制的涡扇15。基于此，便断定在不久的将来日本航发将全面力压中国。不可置否，日本作为二战后的战败国，其能在短短20年间将经济快速恢复，在中国崛起之前日本更是一跃成为世界第二大经济体，可见其实力非同一般。如此看来，中日两国经济实力其实是不相上下的。如今，日本的XF-9和中国的涡扇15，又一同来到解决五代机“心脏病”的关键一步。那么，此前外界传言日本航发要超越中国，事实真的如此吗？
我们从研制航空发动机的规律来看，从核心机开始就要经过一系列的试验阶段。目前，日本XF-9才刚刚完成样机组装，还未进行飞行试验。反观我国的涡扇子15，其研发进度明显领先XF-9。不过，日本这款发动机研制时间仅仅只用了一年时间，由此也可以看出日本的确拥有不可小觑的军工水平。
当然，只看性能分析也无从判断一台发动机是否先进。以我国的“太行”为例，当时在宣布进入大规模量产之后，国内媒体也对其性能进行了铺天盖地的报道。然而，事实却有些不尽如人意。其实，“太行”真正投入使用确是在今天入本世纪的第二个十年。由此不难看出，一款航空发动机从研制到真正能够使用，还有很长一段路要走。毫无疑问，日本XF-9也将会面临和“太行”相类似的问题。毕竟我们说真正的实力不能仅靠一张嘴，能不能行可不可靠试了才见分晓。
总而言之，日本航发和中国航发眼下正处于一个齐头并进的局面，究竟谁优谁劣现在还真的不能一概而论。可以预见的是，一旦涡扇15研制成功，并真正投入使用，将彻底解决歼20动力不足的问题。我们说，现在歼20所装备的“太行”也好，俄制发动机也罢，终究不是歼20的“原配”。倘若实现批量换装涡扇15，到时候歼20就能真正实现完全的自主生产。就此回望日本的这台XF-9发动机，估计还得一番折腾才能投入使用。要知道，从目前日本当下战斗机研制的现状来看，这台还未面世的发动机日后要上什么飞机验证都是个问题。这也就是说，XF-9估计未来要在相当长一段时间内，都只能保持在验证原型机阶段了。