前言：正月初七开工大吉，这种盼个新年好兆头的祈愿习惯，似乎也传到了海外。比如隔海之邻的日本市场，就在这一天发布了多款换代产品，比如本田缤智，以及今天我们要聊一聊的日产逍客。
不得不说雷诺-日产-三菱联盟在制定了新战略之后，终于开始发力了。前脚三菱欧蓝德时隔10年之久终于迎来换代，次日日产就紧随步伐，让已服役将近8年之久的逍客进阶第三代。日产逍客在国内市场征战多年，凭借着颇高的性价比以及过硬的品质保障，一直保持着在合资紧凑型SUV市场上的领先地位。纵观其去年在华市场表现，销量虽有起伏，但始终维持在稳定输出的范畴之中，在2021年的首月销量也是达到了16332辆，同比增长30.7%。在此基础上，日产逍客迎来全新平台、全新设计以及全新混动的三新第三代车型，或许会让其达到了新的巅峰。
作为跨界SUV车型，第三代日产逍客在外观上采用了日系最新的家族式设计语言，整体呈现出更加年轻时尚的氛围。前脸是大家熟悉的日产V-Motion设计格调，尺寸加大的V字型中网依旧是视觉重心，在熏黑点阵式网格上嵌有品牌LOGO，辨识度鲜明。狭长的LED矩阵式前大灯和回形镖造型的日间行车灯，以及下包围的仿导流孔设计，让前脸看起来更显精致和冲击感。和上一代车型相比，更富有现代时尚感，同时也更加符合当代年轻消费者的喜好。
车身侧面依旧保持着紧凑型SUV应有的姿态，贯穿车身首尾部的腰线设计，增添了几分流畅，轮眉的雕刻、呈现出悬浮式效果的黑色车顶烘托出整车的运动气息，此外第三代日产逍客还首次配备了20英寸钻石切割合金轮毂，并且提供了11种外观颜色（其中5款式双拼色）可选，在一定程度上满足了消费者的个性化需求。尾部设计侧重简约，并没有添加过多修饰，给人饱满圆润的视觉效果，扁平化的尾灯造型、下部尾杠处的银色护板，以及隐藏式的排气布局，都让尾部整体保持内敛的同时，提升了几分质感。
车身尺寸方面，和上一代车型相比略有加大，第三代逍客长宽高分别是4436/1869/1618mm，轴距2666mm。同时得益于其全新CMF-C平台打造的优势，其后备箱地板下移20mm，储物空间也有所提升。虽然尺寸增加了，但由于车身采用了大量的复合材质，所以白车身要比之前还要减轻60kg，并且在车身框架钢材强度上也要比第二代逍客硬41%。
此外第三代逍客在内饰上也进行了“脱胎换骨”，延续了大哥奇骏的设计风格，在采用了大量软性和皮质材料覆盖用以提升车内质感的同时，悬浮式中控屏、三幅式多功能平底方向盘以及游艇式电子档杆设计，也为车内营造出时尚科技的氛围。并且内饰上还提供有多种配色可选，如黑色、黑+蓝等搭配。
科技配置上除了市面上主流的装备外，第三代逍客还搭载有Bose音频系统，且音响还是由10个扬声器组成，还装备有10.8英寸HUD抬头显示，这套装备预计将会在今年升级为新车的主流配置，毕竟兼顾科技感和实用性，还是很受消费者喜爱的。安全配置上，仍旧搭载了日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统，内含转向辅助系统、自适应巡航控制系统等。此外还配备了和奇骏相同的Safety Shield 360主动安全系统，具备AEB系统、交通标识识别等功能。
第三代逍客这次在动力上没有提供燃油动力版本，取而代之的是由1.3 DiG-T四缸涡轮增压发动机+12V电动机组成的轻混系统。并提供高低功率版本可选，其中低功率为最大输出103kW，峰值扭矩240N·m；高功率为116kW，峰值扭矩260N·m，传动系统上均匹配6速手动变速箱。值得一提的是，第三代逍客还搭载了由1.5L可变压缩汽油机+输出功率为187hp的电动马达组成的最新一代e-Power动力系统，综合动力达到了140kW和330N·m，这套混动系统的发动机仅用于发电，车轮完全由电动机输出驱动。
最后：按照日产一贯的国产策略，第三代逍客很有可能会原汁原味地引入国内，虽然外观上的调整褒贬不一，但在内饰及配置上的升级，还是让逍客跟上了时代的步伐，而一系列混动系统的装备，也满足了当下年轻消费者对于动力的多元化需求。不出意外的话，今年第三代逍客很有可能就会和大家见面，不知到时候，它能否站在上一代车型的肩膀上，刻下新的高度。