2021年1月份新能源汽车销量排行榜新鲜出炉，1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。新能源汽车市场整体呈现大涨趋势，在这个繁荣的时代，哪家新能源发展得不好，就真的是车企自身的问题了。
来乘联会的数据统计，新能源销量排行榜第一名是五菱宏光（参数丨图片）MINI，销量为25778辆，跟五菱汽车公布1月份销量36762辆相差较大，具体原因不详，可能是接近年关，终端进货量较大吧！不过销量依然超越特斯拉Model 3成为排行榜第一名。
特斯拉Model 3在一月份表现平平，排在第二名，主要是近期故障频出，消费者充满购车顾虑，持币观望状态较多，因此，1月份销量仅为13843辆，最新的消息，根据市场监管总局信息，特斯拉汽车（北京）有限公司被五部门联合约谈，对此特斯拉回应称，诚恳接受指导并全面自检自查。还是那句老话：背离消费者利益的车企，永远不会走的很远。特斯拉的今天就是最好的例证。
第三名比亚迪汉EV销量9298辆，这是目前比亚迪较为成功的车型之一，就像当年的比亚迪F3一样，只不过比亚迪F3是企业的“奶牛”，是生存之本，而比亚迪汉EV则是品牌向上冲高取得成功的车型，具有划时代的意义，不仅是对比亚迪汽车，对于自主品牌汽车发展亦是如此。
奇瑞eQ是奇瑞新能源汽车的一枝独秀，销量一直保持强劲状态，一款车可以卖火N年。1月奇瑞eQ销量为6316辆，同比增长741%，很牛的样子。以前终端市场一个城市一家经销商，现在卖的好了一下子多出了4-5家经销商，很红火的市场同时充满了危机，再大的市场都会有饱和，而不是无止境的开拓经销商市场。
A00级小车欧拉R1生在了好时代，以前也是不温不火，但2002年推出“猫系列”车型后，新能源汽车市场也活跃起来，欧拉R1销量快速攀升。1月份欧拉R1销量为6090辆，同比增长370%，终端经销商也是挣得钵满盆满。
长安汽车看到宏光MINI的销量后才明白A00级小车还可以这样玩，直接推出了长安奔奔E-Star国民版，起步价2.98万元起，比宏光MINI多一千元，就是想赤裸裸地抢夺市场份额，目前看奔奔E-Star终端市场销量还不错，至少不再是月销量几百台的尴尬。1月份奔奔E-Star销量3240辆，同比增长1700%，看到增长数据就明白，以前奔奔E-Star有多落魄吧！
排行榜也看到新面孔，上汽乘用车科莱威销量为5174辆，这款车型很少有消费者关注，正是由于A00级小车市场的火爆，科莱威才有了翻身机会，这是谁都不会想到的。宏光MINI、科莱威、奔奔E-Star三款车售价无限接近，竞争最为激烈。
我们再来看下自主造车新势力，1月份理想ONE销量为5379辆，排行榜第七名，新势力第一名，但也面临车型匮乏的窘境。
小鹏7销量为3710辆，排行榜第十名，新势力第二名，小鹏汽车也需要再推新车型，未来品牌才有活力。
蔚来EC6销量为2845辆，排行榜第十二名，新势力第三名，蔚来最早推出的ES8和ES6已经疲软，只有第三款车型入榜，看来车企只有不断上新车才有未来和发展。