近日从2021年上海市重大建设项目清单可知，在铁路交通方面，除了在建的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）和沪苏湖高铁外，今年上海还将新开工建设沪杭高铁上海南联络线。除此之外，在预备项目中，还有2条铁路的身影，包括大家期待的北沿江高铁和浦东铁路复线及电气化改造。
去年11月上海段全面开工的沪苏湖高铁由上海经苏州至湖州，线路起于上海虹桥站，止于湖州站，最高设计速度350千米/小时，上海境内设有上海虹桥站、松江南站，预计2024年具备开通条件。
沪苏湖高铁
2019年12月开工的沪苏通铁路二期（太仓至四团），上海段设有徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站，设计时速200公里，工期5年。它的建设将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
接下来重点讲讲上海今年新开工的铁路和2个铁路预备项目。
作为计划今年新开工的沪杭高铁上海南联络线，其实就是沪苏湖高铁春申联络线工程，目的是沪苏湖高铁建成以后，将上海南站的普速车全部调整至松江南站始发，并将上海南站建成沪杭和沪昆方向的纯动车始发站。如上文所述，沪苏湖高铁已经在建，随着今年春申联络线的开工建设，未来沪杭高铁也将接入上海南站。
其实在去年，沪杭高铁上海南联络线与今年另外2个铁路预备项目一样，也是2020年的预备项目，只不过沪杭高铁上海南联络线今年变成新开工项目，而北沿江高铁和浦东铁路复线及电气化改造今年仍未预备项目。
浦东铁路是一条上海市杭州湾北岸的铁路，也就是上海市铁路网络的南部通道。此次浦东铁路复线及电气化改造西起金山线阮港，向东延伸至四团，单线改成复线。
浦东铁路
根据规划，沪乍杭铁路（四团至漕泾段）基本与浦东铁路同通道。在满足货运的前提下，浦东铁路复线及电气化改造也同时拟具备开行市域铁路的条件，并与其他市域铁路线路通过联络线互联，成为浦东新区临港新片区的市域铁路通道。
改造后的浦东铁路对于上海市来说可同时盘活浦东新区、奉贤区，未来将与通沪铁路形成一条铁路大环线。
而另1条预备铁路项目是北沿江高铁，线路起自合肥南站，经滁州、南京北、六合、扬州、泰州、黄桥、南通、海门北、启东西至上海崇明，在太仓站与沪通铁路二期共通道引入上海北站（新杨行），全长约508公里（上海段52公里），设计速度目标值350公里/小时。
其实线路从上海引出后有不同的比较案，其中一个就是上面的提到的直通苏州太仓后经崇明岛过江，目前项目可研仍未获批，因此沿线最终走向及设站情况暂不十分明确，以最终可研批复为准。
上海北沿江高铁
今年1月6日～9日的组织的项目可研行业评审工作对对上海宝山站、长江隧道等沿线重要工程点进行了现场踏勘，拟设上海宝山站。
1月底，位于长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道交汇处的沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程勘察工程圆满收官，它的提前完工为北沿江高铁顺利开建打下坚实基础。
作为国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，北沿江高铁还是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。虽然上海将其纳入预备铁路项目，但江苏、安徽两省都将其纳入计划今年开工建设的重点高铁项目。
此外从2021年上海市重大建设项目清单可知，预备项目中还有诸如浦东综合交通枢纽、市域铁路嘉闵线等。
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