近段时间来，全球范围内的汽车巨头都面临缺芯难题。大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。
但是即便如此，芯片短缺的风头不仅没有被遏制住，反而更加严重，如今已经蔓延到了大部分的芯片产业，手机、PC、游戏机等行业的芯片也面临着短缺。
前段时间索尼公布了其2020 Q3季度财报显示，截止去年12月31日，该公司一共售出了450万台PS5主机，高涨的玩家需求，让PS5只要一有货就会被扫荡一空。
索尼首席财务官Hiroki Totoki在简报中称：“在半导体和其它组件短缺的情况下，我司难以进一步提升PS5的产能，以充分满足玩家们高涨的购买需求。但我司仍将竭尽所能，向等待PS5的客户们出货尽可能多的设备”。
而在近期全球最大的智能手机芯片制造商高通公司也表示，芯片短缺问题正在全球多行业蔓延，而这一情况或将到下半年才会有所好转。
即将上任高通CEO的克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）表示，目前全球半导体行业都存在缺货问题，并且该问题还在持续蔓延。
阿蒙表示，用于电脑、汽车以及众多其他互联网连接设备的芯片订单正在充斥着该行业。但芯片生产企业主要依赖亚洲的少数几家工厂，供应问题应该到今年下半年才会有所好转。
在最开始受影响的各大车企也有着各自不同的解决方法，据报道，大众汽车正在考虑直接从制造商购买芯片供应，大众需要寻求多方面供应渠道。
根据大众公司高管透露“我们正在考虑与芯片生产厂家建立直接的合同关系。由于半导体对当今汽车的重要性，该行业将不得不做出反应。”由于芯片短缺，世界各地的汽车制造商正在调整装配线。
当地时间3日，美国通用汽车公司也宣布，受此汽车行业芯片紧缺影响，将从下周开始调整4家工厂的生产计划。
根据计划，通用将在下周关闭位于美国堪萨斯州费尔法克斯工业区，加拿大安大略省的英格索兰镇，以及墨西哥的圣路易斯波托西州的三家工厂，位于韩国的一家工厂产能也将减半。
通用已经提前预定了不少芯片来抵御风险，但通用发言人在一份声明中表示，芯片短缺问题仍将影响该公司2021年的生产。
据悉，全球销量极佳的日本车企，成为了芯片短缺的重灾区。据统计机构统计数据显示，因为芯片短缺，日系车企减产约为50万辆，占到全球减产总量的1/3。
那么芯片到底为什么会短缺呢？近日台湾第二大晶圆厂联电接受采访时表示，半导体需求持续强劲，8英寸及12英寸成熟制程产能吃紧更加明显，产能短缺规模已经超出产能增加幅度。这种供需不平衡会导致半导体市场发生结构性转变，供不应求的现象恐将延续到2023年。
联电认为，半导体供不应求主要是三大因素引发的。
·一是4G向5G加速转移，5G手机的硅含量相比4G增加35%；
·二是疫情引爆在家办公风潮，带动笔记本电脑出货大幅增加；
·三是车用芯片触底反弹，且电动车成为发展趋势，每辆车采用的芯片数量大幅增加，导致车用芯片严重缺货。
联电认为，较快解决产能过剩问题，需要大规模投资成熟制程，但考虑投资回报率，这个概率不高，所以产能紧张将会持续2到3年之久。这不是行业周期问题，而是结构上的难题。