F22和F35造价极高，设计理念和升级方案，只有美军能掌握
F35的造价8500万，包括发动机和雷达，飞离价格。美帝的武器价格是要摊销研发成本的，所以才有20多亿刀的B2。F35今年开始进入全速生产，摊销压力本身就小了。8500万真和f16的最新型号差价不大了。惠普给F135准备了三套升级方案，其中已经研发完毕（整机已经验证）的中途升级方案是增推10%降油耗6%。这个方案是改动最小的，旧的F135大修时直接替换新的核心机模块就行。还有变循环的方案在研发。GE的变循环方案公开消息是进展很顺利，所以惠普才急着出F135增推降耗不加价型号，保订单，美帝发动机领域的黑科技还有很多没拿出来。
这几款飞机气动差别很大，长细比完全不一样，像苏系战机普遍强调亚音速机动性，中央升力体超音速反而阻力更大，如果有很强劲的发动机当然可以力大砖飞，不过适合超音速的气动完全可以大大降低超音速门槛。没人能确定20用了什么发动机，细长比如此的机身是超音速优化的典型面貌。
F35那种无奈气动即使靠发动机强推超音速也必然航程堪忧，22航程也不远，但相比较单发的35，双发加细平机体强很多，20的超音速气动优化比22更出色，如果仅仅因为发动机不行不能超音速巡航，那这么设计气动反而损失了更大载油和机载航电，得不偿失。
B型短距起飞能满载，起飞距离167米。作战半径800多公里吧。如果继续缩短起飞距离，到122米，那么载重量就会少4吨多点。这个时候你要看少的是什么，如果少的是弹药而不是燃油，那作战半径还能提高一些。这个时候燃油满油能装1.9吨弹药，反过来如果是弹药装满，燃油少4吨，那就剩下2吨多燃油，那跑不了多远，航程剩下三分之一。167米是英国的小平顶尺寸，122米是美国的两栖攻击舰，日本出云号200多米。空军的背后，是一个国家整体工业能力的体现。我们的主力战机、辅助战机、直升机等等方面仍然只是勉强达到美军上个世纪80年代末90年代初的水平，某些机型方面甚至达不到这个水平。