在双离合变速器领域，大众说第二，没人敢说第一，这就是大众在双离合变速器领域中的地位，这也是大众双离合变速器在消费者心中的地位，很多消费者讨厌双离合变速器，它们在低速行驶时，会出现换挡顿挫、换挡抖动，夏天堵车的情况下会发生过热，这或许是大众双离合变速器留给你最深的印象，但是消费者却异常信赖大众的双离合变速器。
大众双离合变速器深受中国车主喜爱
即便是2014年，大众双离合变速器被车主广泛投诉，消费者对大众双离合变速器的热度也是只增不减，毕竟我们从未见过大众汽车的销量在中国处于不好、被动的局面，尤其是最近两三年，大众逐渐开始广泛匹配涡轮增压发动机，而所配置的变速器则是双离合变速器，让消费者诧异的是，车主讨厌双离合变速器，但是大众的双离合变速器车辆，销量却是只增不减，以速腾为例，匹配了两款动力系统，1.2T7DCT和1.4T7DCT，全部都是干式双离合变速器，而该车辆在2020年取得了30万+的销量。足以看出，大众双离合变速器在中国汽车市场还是很受欢迎的。
根据冷却方式的不用，双离合变速器分为两种类型，干式双离合变速器和湿式双离合变速器。
干式双离合变速器
对于干式双离合变速器，离合器模块乃是暴露于空气中的，发动机的动力由离合器传递至变速器，再由变速器传递至车轮，空气冷却的效率是非常低的，所以，干式双离合变速器在滑磨的过程中，其散热效果很差，温度很容易升高，车主稍微剧烈驾驶，比如爬坡高负荷行驶，变速器的温度很容易超过限制，由于温度太高，导致离合器摩擦片的摩擦系数发生变化，干式双离合变速器的换挡感也因此会受到影响。
既然变速器结构上有缺陷，那就利用控制逻辑来规避风险，所以，大众给自己的干式双离合变速器设置了各种保护模式，比如高温过热保护，还采用了散热性较高的摩擦片，提升摩擦片的稳定性能，在低速行驶时，甚至延缓变速器的升降档，很多情况下，城市路况驾驶，大众的7DCT干式双离合变速器大多处于2挡驾驶，很少有1挡低速行驶的情况。
湿式双离合变速器
湿式双离合变速器，其推出的主要目的就是为了改善干式双离合变速器的散热效果，空冷式方式无法满足离合器的需求，那就将离合器总成沉浸于油液中，通过油液接触来降低变速器离合器的温度，所以，湿式双离合变速器的性能变得稳定了许多，不会产生由于温度快速变化，而使变速器离合器摩擦片的摩擦系数聚变的问题，所以，湿式双离合变速器整体性能非常稳定。但由于离合器沉浸于油液中，使得离合器的传递效率并没有干式双离合变速器高。
湿式双离合变速器，由于结构复杂，成本较高，现在大众只有在一些稍微高端一些的车辆中才会使用，像奥迪A4L，奥迪A6L，奥迪Q5等，还有大众帕萨特、迈腾、途昂等车型，也都是匹配了湿式双离合变速器，在20万级别以下的车型中，大众则标配了干式双离合变速器。
通过大众汽车的销量可以看出，中国消费者对大众双离合变速器的反映还算是比较满意，尤其更加信赖大众的湿式双离合变速器。关于大众双离合变速器，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！