新进展！苏州市桐泾路隧道左线贯通，系世界首条下穿高铁大直径盾构隧道

2月5日上午，由中铁十四局集团施工的苏州市桐泾路隧道工程左线隧道顺利贯通，这是中国、也是世界首条下穿运营时速350公里高铁的大直径盾构隧道。

桐泾路北延工程位于苏州市姑苏区，线路全长2.49公里，采用双向六车道城市主干路标准建设，设计行车时速60公里，其中490米采用盾构隧道形式下穿沪宁城际高铁，高铁运行时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，施工期高铁线路沉降须控制在1毫米，建设标准高，施工难度大，国内外没有先例。

中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，运营高铁下穿越一条直径相当于4层楼高的隧道，相当于“主刀”医生给城市交通主动脉安装“支架”，国内外没有先例。建设团队充分发挥盾构施工核心技术优势，采用一台开挖直径13.67米的泥水平衡盾构机施工。研发应用可视化智慧施工、智能监测与感知预警技术，通过大数据实时控制盾构机掘进参数，先后平稳下穿万顺楼及房屋建筑群、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源。经全程跟踪监测，下穿沪宁城际高铁累计沉降值仅有0.4毫米，没有对运行高铁造成任何影响，展现出世界一流大盾构建设水平。

据了解，项目将安排职工大年初一、初二轮休调整，平安过大年，节后加快复工复产，尽快将盾构机拆解运输到右线隧道掘进，计划今年9月隧道全线贯通。桐泾路北延工程建成后，从桐泾路可直达永方路，比绕行节约20分钟时间，同时将打通南北片区交通联系，对改善苏州区域交通条件，促进沿线社会经济发展、提升苏州城市能级都具有十分重要的意义。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇 通讯员 刘福昌 蒋国玄