日前，车质网1月的汽车投诉排行榜正式公布。
不难发现，一汽-大众旗下的迈腾（参数丨图片）（参数丨图片）成功登顶，成为“投诉冠军车型”，而且速腾紧随其后，位居第二，探岳排名第七。第三名是广汽传祺GS4，第四名则是上汽大众途观L。其余车型均为日系，分别是凯美瑞、天籁、轩逸、雷凌和卡罗拉。
图为2021年1月汽车投诉排行榜
此外，笔者在这份榜单中还发现了一些“真相”，总结起来主要有三个，值得细细品味。
首先，轿车仍是投诉“重灾区”，特别是紧凑型轿车。
从前10榜单中可以发现，轿车是投诉的“重灾区” ，1月份高达70%，而且4款是紧凑型车。这是为何呢？
众所周知，近年来SUV发展速度惊人，未来将接近或超过轿车的市场份额。但是，轿车特别是紧凑型车，依旧是家用车的主力军，在国内汽车市场中占领着绝对的主导性地位。
相比同价位SUV，轿车的驾乘品质普遍更好。作为日常个人或家庭出行的最佳拍档，家用轿车用户的典型特点便是更注重颜值、动力、操控、品质的平衡。也就是说，轿车用户更注重生活品质感、乘坐舒适性，而非单纯的大空间、动力强，或者操控好。
这也给我们了不少启发，那就是在这个竞争最为激烈的细分市场，任何一款家用轿车单靠性价比已经无法活下去，必须下大力气变成一部外观、空间、动力、安全、舒适兼具的全能品质轿车。
其次，变速器异响、顿挫是投诉重点问题。
如前所述，随着国内汽车市场的不断升级，消费者对驾乘舒适的追求也在日益提升，越来越关注车辆的NVH（即噪声、振动与声振粗糙度）。
NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给用户的感受是最有说服力的。这是用户除了造型设计的视觉感受外，最为直接的听觉感受。随着国内车市的日渐成熟，用户对于车辆NVH的诉求将更为苛刻，这真不是危言耸听。
凡是一切能被驾乘人员感知到的振动、噪声，都是评价一辆汽车NVH性能好坏的标准。简言之，就是对车辆的听觉、触觉和视觉。而最令人头疼的莫过于车身、发动机、变速箱等出现“异响癌”。
NVH贯穿于车辆的整个开发过程，包括车身、底盘、发动机、变速箱、制动系统等，以及现有车型的改进、故障车的处置，因而常常批量出现，并且难以治愈。
不少人肯定对去年的阿特兹“异响门”印象深刻，车身异响难以根治。同样，在迈腾、速腾、传祺GS4、探岳、轩逸、雷凌、卡罗拉等车型上，变速器异响和顿挫也比比皆是。
第三，德系车、日系车常年“霸榜”。
纵观2020年国内车市，德系车、日系车卖得好是有目共睹的，但与此同时，德系车、日系车的投诉也“居高不下”。
卖得好、效率高导致投诉多是有一定道理的，但德系车独占4款、日系车更是达到了5款，两者加起来合计9款，占比90%，怎么也说不过去了。销量高不是逃避问题的理由，毕竟问题是客观存在的，不是凭空虚构的。
2020年汽车投诉排行榜
其实，最让人难受的是，诸如迈腾、速腾、途观L、探岳、凯美瑞、天籁、轩逸、雷凌、卡罗拉等车型，常年霸榜，犹如“死猪不怕开水烫”一般，一点也不把中国消费者放在眼里。
按常理来说，以上9款车型，月销量都不小，基本都在万辆以上，再加上大众、丰田、本田的技术实力，相比于小众车型来说，这些车型问题的改进是可以很快实现的，可以迅速得到生产线产品验证和改进成本分摊。
但这些车企就是不改，你能奈我何？仿佛吃定了国内消费者，你该买还得买！正如有句话所说：“你见，或者不见我，我就在那里，不悲不喜”。换做这些车企就是：“你买，或者不买我，毛病都在这里，惊不惊喜”。其脸皮之厚，可见一斑！
写在最后：
1月的汽车投诉榜解读就到此了，还是希望相关车企能引起重视，加强攻关，给用户一个舒适的驾乘体验，特别是消费者最为关注的变速器异响、顿挫等问题，别把爱车送上“3.15”。
那么，问题来了，你的爱车“中招”了吗？
（图片来源网络，侵权请联系删除）