作为一款苏联时期研制的战斗机，如今依旧能在各个战场上看到苏25的身影。苏-25结构简单，装甲厚重坚固，易于操作维护，非常适合前线战场的恶劣环境，能在靠近前线的简易机场上起降，紧急情况下甚至可以使用车用柴油来作为燃料。
▲正在起飞的苏25双机编队
苏-25由苏霍伊实验设计局于1968年开始研制，原型机1975年2月22日首飞，1978年投入批生产，1984年形成全面作战能力，与美国A－10攻击机相当，北约代号“蛙足”。
▲苏-25采用两侧进气布局，大展弦比梯形
该机采用两侧进气布局，大展弦比梯形直机翼，三梁式结构，具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机尾装有两个十字形减速伞。
全金属半硬壳式结构，座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，加上机身短粗的造型，以及传动杆的驱动方式，使其可防御一般地面炮火的攻击。后机身侧下方两侧安装2台R－195无加力式涡轮喷气发动机，单台最大推力为 44.18千牛。
最大载弹量4.4吨，满挂载的情况下，能够以700千米/小时的速度巡航。但R-195发动机耗油量太大，导致其在载弹量为2吨且不挂载副油箱的情况下，作战半径只有560公里。
▲安装在机身左侧的DPGsh-301型30mm机炮
苏-25攻击机机翼长15.6米，配有10个挂站点。可挂载KH-23/25/29/31P/A/35/59空对地导弹，K-13、R-60、R-73、R-27空空导弹，B-8和B-13火箭发射吊舱，S24、S25制导火箭弹，KAB-500KR/1500KR、FAB-500T、OFAB-250-270等航空炸弹，KMGU集束炸弹等。
▲苏-25挂载能力展示
苏-25作为苏联时期的战斗机，经历过无数的战争考验，包括苏联时期胡阿富汗战争、两伊战争、海湾战争、南奥塞梯战争、乌克兰与俄罗斯的武装冲突、俄罗斯在叙利亚的军事介入、亚美尼亚与阿塞拜疆的武装冲突。
年过30的苏-25，与其对手A-10一样，只能通过不停的升级改造来延续其寿命。到目前为止已经发展出“苏-25T”“苏-25TM”“苏-25TK”“苏-25SM”等多个型号的飞机。
在经过现代化改造后的苏-25，已具备全天候作战的能力，特别在加装了制导系统和光电系统、多功能显示器后，苏-25已经可以实现夜间作战。
▲苏-25与其老对手A-10同框出镜
苏25的缺点在于作为一款支援型战机，其功能过于单一。虽然性能一流，但在如今以多用途战机为主的现代战争中，不能执行多用种作战任务，最终也逃不过被淘汰的命运。同其对手A-10一样，苏-25也面临着后继机型难以发展的难题，目前虽然在主流机种中还占有一席之地，但将来该何去何从则是一个令人头疼的问题。