今日A股开盘后，除了母公司破产重组的海航控股，上市航司股票大多由绿翻红，并最终收涨。其中春秋航空股票全天维持近期以来的强劲走势，最终以62.34元收盘，上涨5.68%。
实际上，周末航空板块并没有什么利好消息，上周五A股收盘后，上市航司相继发布业绩预亏的公告，从亏损金额上来看，大幅超过2008年全球金融危机时期的水平，堪称史上最惨。面对这样的业绩预告，为何资本市场给出了正面回应？
了解股市的人都知道，股价反映的是人们对未来的预期。资本市场上，有时利好出尽就是利空，有时利空出尽就是利好。许多重磅消息发布时，业内人士会说“靴子落地”了，因为这类消息并非黑天鹤事件，市场其实早已有了预期，并且这些预期已经在股价上有所反映。当然，如果最终结果超过预期或不及预期，那么股价就会进行修正，但在修正后，影响股价的，还是未来的可能性。
过去一年，对于全球航司来说都是最惨的一年。国际航空运输协会去年11月表示，全球已有40多家航空公司陷入破产，预计航司2020年的净亏损将达到1185亿美元。
相比之下，中国航司的表现已经全球领先，特别是国际航线占比较小的中小航司，2020年三季度多家航司已经实现单季盈利。不过，四季度大部分时间是航空市场传统的淡季，加之去年年底至今，国内本土新冠肺炎疫情呈零星散发和局部聚集叠加态势，航空市场再遭重创。
这些情况都已在股价中有所体现，整体上看，航司下半年亏损远低于上半年，预亏公告并未超出市场预期。
那未来呢？许多业内人士认为，随着疫苗接种率的提高，航空市场将逐步恢复；运输疫苗也能给航空货运板块带来机遇。
安信证券分析师就认为，当前航空板块估值处于历史底部区间，其中，低成本航司、具备高品质航线的航司、业绩弹性大的航司、区位优势明显的航司、支线航空龙头航司都值得关注。
当然，短时间内，大部分航司仍处于艰难恢复的阶段，并且，航空市场并没有新能源汽车这样充满想象力的新势力，指望股价集体大涨并不现实。
此外，对于个股股价来说，未来预期还包括市场整体流动性、股民情绪、个股基本面等，即便行业整体情况向好，投资者仍需精选个股，并在合适的时机出手。
栏目主编：刘锟 本文作者：王力 文字编辑：王力 题图来源：视觉中国 图片编辑：苏唯