事情可能的真相
大家好，我是头像机枪一样秃秃秃秃的排稿少女梦小二。
据中国新闻网报道，今年1月24日，印尼海事巡逻船在印度尼西亚西加里曼丹省附近海域扣押了两艘油轮，一艘是伊朗籍，一艘是巴拿马籍，伊朗籍油轮上有36名伊朗船员，而巴拿马籍油轮上有25名中国船员，61名船员也一同被印尼扣押。
事情发生后，中国外交部发言人赵立坚对此作出回应：“经中国驻印度尼西亚使馆向印尼方了解，在被扣的巴拿马籍油轮上确有25名中国籍船员，目前他们的健康状况良好。使馆已向印尼方表达关切，请印尼方尽快核实了解中国船员情况并向中方正式通报，依法公正调查有关案件，保障中国船员的健康、人身安全及正当合法权益。使馆将继续密切关注案件调查进展，并为涉事船员提供相关协助。”
▲很多中国网友不淡定了
纷纷留言骂印尼
看到新闻很多中国网友不淡定了，认为印尼扣押中国船员是针对中国：印尼又不消停了，应该制裁印尼。还有人认为印尼是“反华先锋”，有反华历史，扣押中国船员事件是新一轮“反华”行为。
现在事情的最终处理结果还没有公布，大家不要轻易下结论。
不过小二的一位同事恰好就有过远洋油轮工作经验，根据目前网友们关注的几个问题，我特意咨询了他的看法：
▲远洋油轮
首先有网友纳闷，为什么中国船员开的油轮是巴拿马籍国籍？
被扣押的巴拿马籍油轮名字是“Freya”，该船的船东其实是中国上海一家船舶管理公司，也就是说这艘船是中国公司所有的，却跑到巴拿马上了“户口”。其实这种操作在航运界都是正常操作，因为船在巴拿马注册能享受很多优惠。
▲涉事的巴拿马籍油轮“Freya”号
图片来源：船讯网
首先注册巴拿马籍很容易，不需要太多复杂的程序，巴拿马也十分乐意来自世界各地的船只到巴拿马注册。而且巴拿马籍船只相互进行交易是免税的，而其他国家都会收20%-30%的交易税。
▲繁忙的巴拿马运河
过往船只要交一笔高额的费用
最重要的是巴拿马国家虽然小，却正好卡在两大洋之间，拥有沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河。正所谓此路是我开此树是我栽，要想过此路留下买路财，通过巴拿马运河的船只都得交钱。而挂着巴拿马方便旗的船就能享受一定优惠，手续还会从简。
▲挂巴拿马旗的船只
所以国际上的船东们都愿意上巴拿马户口，世界20%的船舶都挂着巴拿马旗，巴拿马拥有的商船总吨位世界第一。
和巴拿马一样开放登记的国家还有利比亚、塞浦路斯、新加坡等国，这些国家拥有商船数量都很庞大。
所以此次被扣押的中国公司的巴拿马籍油轮的身份就水落石出了，相当于河北人开着自己北京牌照的车在山西被扣了。为了大家理解方便，下文把这条来自中国船东的油船暂称“中国船”。
那中国船和伊朗船是因为什么被扣押的？
目前官方还未公开完整消息，从目前可查的消息中可得知：
根据船舶数据网站显示，两艘船都属于VLCC型油轮，也就是超大型油轮，船舶总长度都超过了300米，一次性能运输30万吨左右石油，堪称商船中的巨无霸，比航母还要大。
▲有的超级油轮比航母都大
▲被扣押的伊朗油轮“HONAR”号
图片来源：船讯网
据印尼海事局所述，当时两艘船在印尼海域没有对印尼海岸卫队的无线电呼叫做出回应，于是执法人员前去查看。到了相关海域后发现两艘超大型油轮正在进行船对船转移石油，伊朗油船正在把石油输送给中国油船。
而且两艘船没有按照国际海事公约悬挂船旗，不管是什么情况下都应该打开的船舶自动识别系统也被关闭了。这种行为相当于蒙上脸，撕掉身份标志，偷偷的跑到别人家门口不知道想干什么。两艘船间转运石油肯定不是什么能拿到台面上的交易。
▲两船正在转运石油
而且转运过程中还出现了漏油到海面的情况，把货油漏到海上，这种污染海面的行为，其实是相当严重的事情。有过远洋经历的人都知道，在海上往海中排污水时都有很严格的规定，含油浓度不能超过15ppm，ppm的意思是百万分之一，也就是污水中含油量不能超过百万分之十五，否则吃不了兜着走，而这两艘船都把石油直接泄漏到了海面上... ...
所以，就算这两艘船在做正经生意，但漏油这件事，已经足以让印尼扣押两艘船了。
▲船用油水分离器，可以说是船上最重要的设备了
向海里排放高含油污水的人员可能要坐牢
另外在远洋海运中，被扣船也是再正常不过的操作，只不过大多数都不会上新闻。因为海运行业的特殊关系，不是单哪个国家能说了算的，得有一套适合大家的玩法，这就是全世界大多数国家都签署了国际上的海事公约，中国当然也在内。
条约规定各签约国检查官有权随时检查本国海域和港口的船只，发现任何不合规地方都有权滞留船只，中国也有权检查中国领域内船只，不合规的可以直接扣留，我所在的油轮就曾经因为船上某个阀门没法正常开启被滞留过好几天。
这里黑一下印度，当年我们的油轮停靠印度港口时，印度检察官会登船检查船上是否有未登记的物品，这时候往往需要我们船员偷偷将证件夹着钞票递给印度检察官，否则就会故意为难你，船上敢多一个螺丝钉就扣你的船。
▲综合补给舰对军舰进行补给
商船一般都没有船对船转移货物能力
必须依靠港口设施装卸货
还有，如果船舶要进行某些危险操作必须向港口国或者海域属国进行申请，得到批准才能进行，就算是在货仓里进行焊接作业都需要进行申请，更不用说载着30万吨石油的船只进行船对船输送石油了，海上不比陆地，随便一个波浪就可能造成输油管道破裂，后果不堪设想。
▲万一海况颠簸，随时可能扯断输油管道
石油泄漏入海将会造成生态灾难
▲海上漏油会造成严重生态影响
总之，这次印尼海事部门扣押两艘油轮并没有什么毛病，说他们“反华”这次就有点太冤枉印尼了。
这两艘船暗戳戳交易的背景，我猜测可能是美国针对伊朗的石油禁运。 伊朗属于海湾国家，盛产石油，石油贸易是伊朗重要的经济支柱。因为伊朗和美国之间长期不对付，美国为了打击伊朗经济，对伊朗施行石油禁运，军事政治经济手段一起上，号称要让伊朗一滴油都卖不出去。
▲这些东西就是美国敢放狠话的底气
被石油禁运以后，伊朗国内经济每况愈下，明面上石油卖不出去，迫于无奈只能进行“灰色石油贸易”，通常是派出伊朗国内船队，关闭船舶识别系统，用相对廉价的价格偷偷把油从海上输送给买主，而被印尼发现的两艘船很可能正在进行相关交易。
此次扣船事件可能是简单的海事处罚，也可能涉及复杂的国与国之间的博弈。正如外交部所说，各方应该公正调查相关事件，不明真相的吃瓜群众们就不要发表不负责任的观点，火上浇油了。
▲本秃秃秃祝大家周末快乐
过了周末就是年！
出生不凡的“我军”肉罐头
真材实料 大块吃肉