2021年是我国十四五时期的开局之年，开好局对完成十四五建设目标将奠定坚实的基础。而年初也正是各省对全年做出规划的时候。那对于铁路交通方面，今年各省又有哪些规划呢？今天带大家聚焦吉林省，为大家聊聊今年吉林的铁路建设重点。
根据最新规划，2021年的吉林将重点建设3条铁路，其中包括2条高铁线路，另外一条则是普速铁路的提速改造工程。这3条线路都是在建线路（包括先期开工段），那它们目前最新进展怎么样，一起看看吧！
重点建设的2条高铁其实是属于同一条高铁的两段，即沈佳高铁的沈白段和敦白段，也称为沈白高铁和敦白高铁。
敦白高铁
按自北向南的顺序先说敦白高铁，它全线位于吉林省境内，全长111.4公里，设计时速250公里，好几年前就已开工建设。线路北起吉林延边敦化市，南至安图县二道白河镇，为延边州第二条高速铁路，也是通往长白山区的高铁。
全线设长白山站、永庆站、敦化南站、敦化站4座车站，其中敦化南站为越行站。是长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，也是长春至珲春高速铁路的向南延伸。
去年8月就已开始全线铺轨，10月长白山站房整体钢结构提升部分全面完成，目前正在加紧施工中，计划今年建成通车。
开通后的敦白高铁将与沈白高铁、四平至通化客运专线共同构成吉林省东南部的快速客运铁路环线。同时也将结束敦化至白河不通直达旅客列车的历史，从敦化到白河也无需再从延吉中转。
对于长春来讲，随着敦白高铁的通车，从长春坐高铁到敦化全程只需半小时左右。而长珲城际铁路-敦白高铁的线路组合也将成为长春方向去长白山性价比最高的线路，长春直达长白山也仅需2小时，可大大促进区域生态旅游经济快速发展。
说完了敦白高铁就来讲讲沈白高铁，该高铁线路去年9月全线初步设计获批，去年10月位于辽宁省新宾县和吉林白山市境内的新宾隧道以及白山隧道、枫叶岭隧道等先期开工段开工建设。目前仍未全线开建。
沈白高铁
不过今年1月15日辽宁段沈阳枢纽改建工程施工招标公告显示，辽宁段计划今年3月5日开工建设，2025年9月建成。
沈白高铁位于辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、沈抚新区、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等7个地市级行政区，设计速度目标值350km/h，在吉林境内主要经过通化、白山、延边、长白山4个地区。
线路起自沈阳北站，终至在建的敦白铁路长白山站。新建线路428.2公里（辽宁省境内171·8公里、吉林省境内256·4公里），其中，路基工程占线路全长的22%，桥梁长度占线路全长的28%，隧道长度占线路全长的50%。
全线共设车站8座，分别为长白山、松江河、湾沟北、白山东、通化西、新宾、抚顺北、沈阳北。其中松江河、抚顺北、沈阳北为既有站，其余站均为新建站。
沈白高铁是东北高速铁路网重要组成部分，也是东北东部生态旅游线和振兴发展线。线路建成后，北京至长白山运行时间缩短至4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，进一步拉近哈长城市群和辽中南城市群的时空距离，极大促进吉林省东部旅游资源开发，为其经济发展注入强劲动力。
长白乌快速铁路
说完了两条高铁线路，今年吉林还要重点推进的就是长白铁路提速工程。
长白铁路，是连接吉林长春市和白城市的快速铁路，是吉林省西部的主要铁路干线，也是吉林东西“大十字轴”铁路网骨架的重要一轴。
现在的长白铁路是在2014年开始扩能改造，2017年改造完成通车，全长328公里，是长白乌快速铁路的重要组成部分，现行时速160公里，预留时速200公里开行条件。
去年9月长白铁路提速工程正式启动，本次提速工程从长春北站起至白城站止，提速工程内容主要包括防灾、信号、视频、精测网等系统的补强以及轨道、接触网导线和支柱位置调整等相关配套工程。
提速后的长白铁路时速为200公里/小时，届时白城至长春间运行时间缩短至2小时，松原到长春旅程将缩短至1小时以内，同时将进一步优化吉林省高速铁路布局、改善铁路运输条件，计划2021年7月1日建成通车。
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