朋友圈又被刷屏了
深中通道要免费了？
得了，这下中山的房子又不愁卖了。
故事是这样的：
在正在召开的省政协十二届四次会议上，有省政协委员提交了《关于加快推进深圳西部片区与中山翠亨新区融合发展的提案》。
该提案提了这样一个建议：
降低深中两地交通成本，争取对在深中通道通行的深圳号牌七座以下小客车和中山号牌七座以下小客车实施免费通行。
新闻一出来，立刻就引发了诸多网友热议。
有人称赞，这个提议利国惠民，希望马上实施；
有人反对，觉得这个只会让通道车流量过载，频繁拥堵，成为第二个虎门大桥；
也有人表示，看看就好，提案只是提案，毕竟每年还都有人建议春节放假15天呢，不也没谁当回事。
01
关于这个新闻，网友们的问题大概有两个：
第一个是，提议通过有可能吗？
第二个是，中山房价会因此上涨吗？
提议通过有没有可能？
不是完全没有。
深中通道是省市共建，而深圳的风格向来就是，连接市区的高速，能不收费就不收费。
不过，提案所说的免费是开放粤B粤T车牌，但是仅为七座以下小客车。
也就是说，只是免费互通客流而货流运输成本不减。
不减物流运输成本，这显然与深圳一贯所说的“强化湾区经济形态和布局、建立一体化发展经济带”等取消高速收费的初衷不太符合。
但是也能理解，毕竟深圳之前取消收费的高速大多是市内线路，而通道对面的中山，甚至都不属于深圳都市圈。
对于深圳来说，客流通行成本降低绝对是利好。在这样一个移民城市，如何把来自四海八荒的深漂们安定下来，留下来建设深圳，是当务之急。
可反过来对于中山来说，客流通行免费而货流运输成本不减，会不会有种“一切都在为他人做嫁衣”的感觉？
大家想一想，七座以下小客车免费，这个优惠常常出现在什么时候？
假期！什么五一假期，国庆假期的时候，往往才会对七座及七座以下小客车实行免费通行。
这个是在利好什么产业？是旅游业！
而深中通道如果这样做，很明显绝对不是来鼓励两边居民旅游的，其目的大概率是利好上下班或者周末的通勤。
隔海相望的中山与深圳两地，短短的20公里直线距离，却要走120公里，交通不便，联系生疏。而有了深中通道，路程将由120公里缩短为30公里，通勤将由1.5小时缩短为30分钟。
这对于普通老百姓来说，一定是个很实在的惠民措施。
但深中通道初衷是用来做什么的？
是为了缩短粤东粤西之间的距离，缓解虎门大桥的拥堵，也是为了把深圳、香港的资源导流给中山以及珠江西岸。
通道将中山与深圳真正连接起来，加强加深两地的联系。这个联系绝对不是说两市居民走亲戚串门般的来往，因为如果只局限于周末人口的短暂流通，那就真的只是在带动旅游业了。
而如此大投入的工程，怎么会仅着眼于此。
深中通道的真正价值，应在于两地甚至多地产业之间的联系。
02
自打深中通道的规划公布后，中山临深的房价被一路拉高。
许多中介和销售都把深中通道当作卖房法宝，其中挂在嘴边最多的就是说上下班通勤的优势。
说来也是，半小时来往深圳中山，通勤效率甚至远胜于许多深圳的关外区域。
但是，提高上下班通勤效率能有啥价值？是要做第二个惠州吗？
没有哪个城市或哪个片区，会因为单纯的通勤优势而取得长足的发展，城市发展最终都是要依托产业的。
东莞崛起，房价最贵的却是并不直接临深的松山湖片区，类似这种地价的上涨靠的可不是啥上下班通勤，而是地缘优势带来的产业转移！
（松山湖俯瞰图，图源：幸福松山湖）
这些年来，随着深圳的溢出效应越发明显，越来越多的大企业都在向东莞迁移。
2014年以华为终端基地落户松山湖为典型标志，深圳产业向东莞外迁骤然加速。2015年，大疆创新科技在松山湖启动总部建设；2017年，蓝思科技、康佳集团进军东莞，随后是中集、顺丰、欧菲光……数年下来，东莞累计来自深圳的重大投资项目已经达到数百个，企业应达数千家乃至更多……
这些具备成长持久力的大体量企业，才是撑起了东莞楼市和经济共同繁荣的根本。
而中山的产业呢？
2015年及以前的中山以宜居著称，各镇区以手工业为主。
2016--2018年房价增了三倍，各镇区许多工厂倒闭，工人返乡。
2019年，GDP3101.1亿元，低于2016年的3202.78亿元，经济倒退至2015年水平。
回头看去，中山的实体经济转型无疑是失败的，以中小微企业为主的中山制造业，没有核心产业，亦缺乏知名企业加盟。
而随着GDP的缩水，中山在广东省内的经济地位也在不断下降。陆续被珠海和江门反超，未来两年更将面临湛江和汕头的赶超。
曾经名扬天下的“广东四小虎”之一，多年保持广东第五的经济总量，如今却沦落为增速“吊车尾”。
在此情况下，“深中一体化”无疑成为了中山的救命稻草。
而有赖于这样一座联系深中两城通道的建立，去寻求产业的带动才是其实现最大价值的最好方法。
中山未来怎样，就是要看它在逐渐建立起的交通优势下，能否吸取东莞的成功经验。
如果利用这样一个后天联系的建立，迎八方宾客，纳四海财源，以湾区中心的地理优势，承接深圳以及周边的产业溢出，中山早晚会大放异彩。
而如果只将便利的交通优势转化成卖房的宣传口号，后续的产业引进和就业机会不够，待到通道建成后，其便利怕是反而会使中山人才反向流入深圳！
毕竟，住在中山，挣着前海的工资，可不只有深圳人才愿意这样生活。
提案所说的“深中通道建成后的收费问题要多角度考虑两地群众、商务人士出行频次较高的现实，进一步降低两地之间的交通成本”。
我觉得，这当然是非常好的惠民政策，但怕就怕，这样好的措施，却成了一些人抬高房价的法宝。
如果提起深中通道“免费”，所有人想的就是房子要涨，那准是整个市场都跑偏了。
房价会不会因为这个“免费”而上涨？销售鼓吹，投资客扎堆之下，很有可能，但那又怎样？
没有产业支撑的市场，终究是空中楼阁。
若真的把房子看作货物，把深圳只当作“带货王”。
那么中山，注定仅仅是睡城。