近日，襄阳市组织媒体探访当地龙头企业，了解去年受疫情影响企业现状。襄阳东风德纳车桥有限公司（下简称东风德纳公司）一季度车桥总成排产达22万根，其中3月份排产突破8.7万根，季度及月份排产均创下历史新高。
而就在刚刚过去的一年，该公司销售收入66.2亿元，同比增长10%，大中型客车车桥在国内市场占有率达35%，新能源产品抢滩海外。
数据的背后，一方面是企业自我转型升级实现“弯道超车”；另一面，是政府不遗余力地提供支持“添柴加薪”。
赶进度：工人加班每月多出千余元
1月21日，襄阳高新区，东风德纳公司冲压车间。
三台机床排成一排，切割好的钢板缓缓进入油压机，1分钟左右，半圆形的半壳便冲压成型，流入后续9条生产线。
今年51岁的转运工人胡为民告诉记者，目前是公司生产最繁忙的时候，去年复产以来都保持着每天三班倒的满负荷状态。
“天气很冷，我们干得热乎起劲着呢。光加班工资就能多1000多元。”他说。
据公司常务副总经理陆定文介绍，2020年初，受疫情影响，企业2月份停产，当时大家内心忐忑。
3月份下旬才开始复工，4月，车桥总成产销量双双突破7.5万根，单月产销量均创历史新高。到了5月，达到公司成立以来最高产能。6月份超过了上半年同期水平。
从“按住暂停”到“恢复重启”，再到“加速奔跑”。截至2020年12月底，该公司销售收入66.2亿元，同比增长10%，大中型客车桥在国内市场占有率达35%。
“其中还有一批新能源高端产品出口沙特等国家。”陆定文颇为自豪地表示。
抓市场：年投入1.8亿元研发新品
车桥，是对汽车起传动、承载,和制动关键作用的部件。作为襄阳市“一龙头六支柱”产业里的重要产业，东风德纳公司是当地的龙头企业。
2002年成立，2005年组建合资公司。到如今达到年生产车桥总成80万根，主从动齿轮80万套的能力，与其持续的重科研、强创新不无关系。
据公司相关负责人介绍，公司每年投入1.8亿元左右用于科研创新，培养300多人的研发团队对产品更新换代。“研发新一代产品带动整车性能引领市场”。
去年5月，全国疫情刚稳定不久，该公司就接到了400台为出口沙特阿拉伯新能源高端客车配套的车桥订单。据悉，该客车12米城市A9高端车型全部配装东风德纳车桥。
“加速推进制造升级，用智能制造实现高效量产；用完备的制造体系与现代化的流程管理，实现高水准的车桥制造；投巨资建成国家级产品实验中心，形成独立完整的车桥试验方法和标准。”该负责人称。
享奖补：去年享政府“礼包”5000万元
“内部开源节流，外部补贴奖励全有。”公司常务副总经理陆定文对政府的一系列优惠政策感激不已。
据介绍，去年疫情发生后，来自国家、湖北省、襄阳市政府出台了一系列的惠企政策。“该享受到的我们基本都享受到了。”陆定文说。
养老保险减免、研发投入补贴、参展补贴等等，各项政策优惠、奖励、补贴加在一起，该公司享受政府“红利”超5000万元。其中养老保险等减免就达3000万元。
补贴钱只是看得到的经济收益，对企业来说，更重大的利好，则是来源于国家对整个汽车行业的拉动刺激，使得零配件产业能逆势而行。
“包括车桥在内的汽车零部件企业需要坚持自主创新之路，努力掌控关键核心技术，构建完整的产业链。市场上对高可靠、高效率、高质保的需求越来越高，整车对动力总成零部件轻量化、低成本的需求越来越强，这些都将倒逼零部件生产企业转型升级发展。”东风德纳车桥总经理金仁勇表示。
来源：楚天都市报 看楚天
作者：记者周萍英 通讯员尚进 韩世永