进入2021年，在汽车界有一条振奋人心的消息，那就是国内有三家汽车制造商陆续宣布，将推出续航超过1000公里的纯电动汽车，这让人们又兴奋又期待，有了这样的新能源技术，那还用什么汽油汽车，这完全就可以取代汽油的存在了。
但是这个消息还是引发了行业的巨大争议，有人质疑过度宣传现有的电池技术水平，存在一些炒作的嫌疑。因为在人们的意识当中，电池材料的创新变革需要很长时间的努力。同时，动力电池的技术创新，需要平衡能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，出现跨越式的进步需要有重大的突破，而且这个难度应该非常之高。
三家汽车生产商公布的电池技术路线不尽相同，分别是蔚来的“无机预锂化碳硅负极”半固态电池、智己汽车的“掺硅补锂”方壳电池以及广汽的石墨烯基超级快充电池，有专家认为，这三条路线想要实现商业化应用都存在一些难度。
在蔚来、上汽智己宣布推出续航超过1000公里的纯电动汽车之后，广汽埃安也于1月15日发布全新动力电池科技，其高科技产品石墨烯基超级快充电池，能在8分钟内充满80%的电量，使得充电就像是加油一般便利；而且广汽埃安还宣布，搭载硅负极电池的电动车NEDC，续航达1000公里，即将量产。
其实早在2020年5月份，广汽集团当时就曾宣布其石墨烯基电池的量产研发工作将在2020年底从实验室走向实车，如今看来，广汽还真是践行了诺言。
这次广汽推出的石墨烯基电池，是广汽研究院和鹏辉能源合作开发的成果，有消息显示，两家单位的合作在2017年就已经开始，随着石墨烯基电池的不断完善，双方也已经进入了深度合作阶段。
但是，对于这种振奋人心的消息，有专家就提出了质疑，中科院的欧阳高院士就表示，这种几分钟充电，就能跑上千公里的电动车，这在目前是不可能达到的。
但广汽埃安在第一时间对于欧阳院士的说法进行了回应称：欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。1000公里我们也可以8分钟充满，但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽1000公里续航（车型）肯定要推出，快充（车型）也肯定要推出。
作为老百姓而言，对于很多高科技并没有多少概念，厂家和专家们说的也难以分辨对错，不过有一条颠簸不破的道理就是，只要是有利于社会进步，给老百姓增加便利，同时又减轻老百姓负担的产品，才叫好产品，任何打着高科技的名义没有实际效应，让消费者多花钱的产品都是在耍流氓。