当特斯拉成为新一代街车、五菱宏光MINI EV深入三四线城市的大街小巷后，新能源赛道显然已经成为新的投资热土。于是，越来越多的人开始进入动力电池行业。
注册数量猛增
因造整车门槛太高，电池相关行业成为更多人关注的领域。
电池领域在成就了宁德时代的曾毓群（身价1200亿人民币）之后，又诞生了亿纬锂能身价合207亿人民币的刘金成夫妇，以及欣旺达身价110亿人民币的王明旺。除此以外还有若干个低调的富豪，越来越多人想涌进来分一杯羹。
据天眼查数据显示，截至2021年1月，我国动力电池相关的企业共计2.9万家，其中，成立时间为1年内的有6522家，占比约为22%。
而根据相关数据显示，从季度来看，2020年一季度注册量较少，为410家，二三季度分别为894家、996家。四季度行业迎来一次罕见的巨幅增长，共新注册企业2953家，环比增长195.6%。
从地区分布来看，广东省企业数量位居全国第一，目前共3728家相关企业。湖南省排名第二，共2867家企业。江苏省位列第三，有1641家企业。
中国汽车工业协会数据显示，2020年12月，我国动力电池销量共12.2GWh，同比增长56.9%。其中，三元电池销售6.5GWh，同比增长9.3%，占动力电池总销量的53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增长244.2%，占动力电池总销量的45.8%。
上游材料缺货、涨价
电池产业是一个高集中度的行业，目前产业全球化布局日渐明显，从全球市场格局来看，我国是主要的竞争区域。
从产业链来看，动力电池产业主要包括上游金属材料（锂、钴、镍等），中游四大电池材料（正极、负极、电解液、隔膜），下游设备（电池设备），终端整车（整车厂）几大部分。
随着终端整车厂产销量迅速增长，下游电池相关企业数量猛增，上游原材料供应也日益紧缺。
据行业媒体报道，一位磷酸铁锂材料企业高层透露，“产线满负荷运转，现在价格一天一变，一线大厂直接封盘不报价了。”
进入2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格涨势不断，目前报价普遍集中在6.2万-6.7万元/吨。国内某贸易商对电池级碳酸锂报出了8万元/吨的高价，比1月14号的6.3万元/吨报价暴涨1.7万元/吨，涨幅高达21.2%。
据《汽车商业评论》报道，在伦敦金属交易所，镍价自2020年3月的低点以来已上涨约70%，至每吨18410美元，因为投资者普遍认为镍价将受益于电动汽车销量的上升，使用高镍含量电池的电动汽车越来越多。
许多分析人士表达出对市场过热情绪的警惕。
伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）分析师安德鲁·米切尔（Andrew Mitchell）表示，“这是电动汽车炒作。如果你看看2020年的供需关系，就会发现存在大幅过剩，我们预计今明两年都将出现盈余。”
资源专家NCIM的投资组合经理罗布·克雷福德（Rob Crayfourd）则认为，“市场情绪已经发生了实质性的变化。很多刺激措施都聚焦于绿色能源，这就是为什么对这一领域的热度上来了。”
（作者｜市界 余聪，编辑｜胡刘继）