金华日报
1月26日，《金华日报》整版刊发《东阳：构建大交通 助推大发展》一文，点赞东阳交出了综合交通大会战的漂亮答卷，在歌山画水间书写了一曲奋进之歌。
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“351国道兴平路平改立工程建成通车”“39省道东阳十里头至官清段改建工程建成通车”“南午岭互通工程一期建成通车”……去年4月，东阳吹响“五大会战”号角，沙场点兵、誓师出征，当时光的指针指向2021年，东阳综合交通大会战捷报频传、凯歌高奏。
2020年，东阳综合交通大会战以“三铁一机一高”等重大项目建设为重点，共安排项目38个，实际完成交通投资68.08亿元，投资增速达209.6%，居全省前列。在大会战中，东阳全市上下勠力同心、披挂上阵，以勤当先、以勇开路、以韧坚持、以能攻坚、以义担责，交出了综合交通大会战的漂亮答卷，在歌山画水间书写了一曲奋进之歌。
陆空“轰鸣声” 奏响发展最强音
征迁工作为项目跑出“加速度”铺路
百年铁路梦，正照进现实。“十三五”期间，东阳三大铁路项目落地——金义东城际轨道、杭温高铁一期、金甬铁路，并跑出了建设“加速度”。另一方面，今年，横店通用机场将作为续建项目之一实施改扩建，把800米跑道延长至1800米，提升飞行区等级，深化“航空+影视+旅游”试点。铁路与飞机的“轰鸣声”，将改变东阳交通大格局，奏响发展最强音。不过，这一切都有个前提：完成征地拆迁。
△机场房屋征迁
老孙夫妻俩终于签了协议
1月22日，虎鹿镇孙宅村老孙夫妻俩走进虎鹿镇政府，在房屋征收协议上签字。金甬铁路的征迁难点，又攻下一个。
老孙的三间房位于金甬铁路主线内，是七八年前造的。得知要被征迁时，夫妻俩不愿意。一方面，30多岁的儿子尚未成家，若娶妻生子该住哪儿？另一方面，房子还新，夫妻俩舍不得。东阳市铁办征迁科工作人员与虎鹿镇的分管领导、驻村干部多次上门讲解政策，并联系老孙的亲朋好友一起劝说，但夫妻俩一直犹豫不决。
△金甬铁路东阳段首榀箱梁浇筑仪式
半个月前，东阳市下达攻坚任务，征迁科工作人员到虎鹿蹲点办公，天天与镇、村干部到农户家做思想工作，终于说动了主线内最后3户农户为铁路让路。22日签署协议时，老孙夫妻俩和征迁人员都有些激动。“感谢理解和支持！”工作人员说。老孙则表示，造铁路对东阳来说是件大好事，自己愿意牺牲点个人利益，舍小家为大家。
勤字当先 打开施工通道
金甬铁路东阳段的施工进度居全线前列，并创下三个第一：在六石街道北后周村打下第一根孔桩；在江北街道新杨武小区开挖第一座承台；东阳制梁场成功浇筑第一榀箱梁。“如果征迁完不成，这都是空谈。”东阳市铁办金甬铁路东阳段征迁科科长潘灿阳说，征迁工作一头连着发展大局，一头系着群众利益，难度高、压力大。
△六石街道康厦村率先启动房屋拆迁工作
金甬铁路东阳段长约35公里，途经江北街道、六石街道、巍山镇、虎鹿镇，涉及75个村庄。乡镇（街道）是征迁工作主力军，东阳市铁办紧紧依靠乡镇（街道），加强与部门单位沟通协调，大家齐心协力，勤字当先、耐心细致，一个个难点节点得到突破。
从国家到地方的各级政策，征迁人员熟记于心，带着政策勤入户。因有些农户一时不理解，工作人员被骂过赶过，但无论如何都不气馁。巍山镇干部为了攻克最后一户，上门次数不下十次。在各方努力下，东阳境内三条铁路均实现无障碍施工。展望未来，铁路通车后，金义东城际轨道将让东阳更好地融入金义新区，东阳市民从城区站点出发，约45分钟可到金华；杭温高铁连接杭州、温州两大都市圈，助力构建浙江省“1小时交通圈”，东阳到杭州只需45分钟，到温州仅半个多小时；金甬铁路将让东阳更好融入国家“一带一路”倡议，东阳市民乘车1.5个小时可抵达宁波。
△金义东18标高架
横店通用机场改扩建项目是2020年省重点建设项目，征迁工作人员也用毅力打动了村民，分三期完成任务，为项目施工打开通道铺好路。扩建后，该机场将以公务机运行和旅游包机为新起点，着力打造国内首批特色公务机机场，并布局相关产业，打造东阳经济发展新引擎。
【数说成效】
2020年，金义东城际轨道交通工程完成土建工程总量的70%，预计2022年底前建成通车。
杭温高铁一期完成土建工程30%，主线用地交付95%，农户房屋征迁81%，预计2023年底前建成通车。
金甬铁路完成土建工程量35%，农户房屋征迁94%，18处临时用地交付100%，桥墩完成80%，路基土石方完成70.3%，预计2023年底前建成通车。
横店通用机场改扩建项目完成投资5.2亿元，项目配套的山体降高工程已开工，计划2021年底飞行区工程完工。
打造“田”字型高速路网
东阳公路建设全速推进
“现在去东阳城区至少快20分钟。”1月22日上午，39省道十里头至官清段改建工程正式通车，家住画水镇明焕村的蒋峰第一时间上路体验。宽敞的车道、60公里每小时以上的车速，带给他不一样的驾驶感受。
“肠梗阻”变通途
蒋峰在村里经营着一家红木企业，每天他要奔波于南马与东阳市区的红木家具市场之间。原先南午岭拥堵的交通宛如一道屏障，阻碍南马、画水一带百姓出行。“堵上半个小时是常有的事。”蒋峰说，如今，39省道改建工程正式通车，“肠梗阻”变通途，出门不用担心堵车。
△39省道
驰骋在全长12.3公里的39省道改建工程主线上，南市街道副主任王小平心中更多的是一份欣慰，“道路顺利通车，之前的努力没有白费”。
当车子行驶到大潮互通时，王小平回忆起2020年3月25日那个夜晚，随着最后一户村民在房屋征收协议上签字，历时半个月的39省道改建工程大潮村农房征迁工作圆满收官。
△39省道改建工程
王小平介绍，39省道改建工程涉及大潮村12户农房征迁。作为项目建设前期难度系数最大的工作，南市街道成立12个征迁工作小组，由班子成员带队“包干到户”，主动讲解征迁政策，对土地征迁、回迁安置等做好细化安排。多少个夜晚，南市街道办事处大楼都是灯火通明。
打造高速闭合圈
39省道改建工程通车既能有效缓解南午岭交通拥堵问题，也进一步加强了南乡、北乡之间的交通联系。在东阳市区城南西路上，另一项改善东阳市民出行的交通项目工程正在进行施工前的管线迁改。
义东高速东阳段（江北至南市）全长10.7公里，经过江北、吴宁、白云三个街道。作为省内首条穿越城区的高速公路，义东高速施工难度大。项目管线迁改负责人孔志伟介绍，城区范围地下管线错综复杂，加上地面交通拥堵，管线迁改工作量大、时间紧迫，“一个路口的管线迁改，往往需要分多次进行”。为确保路面交通顺畅，工人们需要边迁改管线，边修复路面。
△义东高速城区段建设现场
义东高速项目东阳指挥部有关负责人蒋伟介绍，义东高速的建设得到沿线街道的全力配合，目前，项目土地征收签约任务已顺利完成。
蒋伟说：“义东高速建成后将与现有的甬金、诸永、东永三条高速连接形成市域内的高速闭合圈，互通枢纽也将增至13个，主要镇区10分钟就可以上高速。”
此外，在 “口”字形的闭合圈上，东阳未来将纵向建设一条城区到横店（G351改道）的快速路；横向再建设一条甬金衢上高速，形成“田”字形的快速交通路网，届时东阳的公路交通将更加方便快捷。
【数说成效】
据统计，2020年，东阳市公路项目共完成投资29.2亿元。其中39省道改建工程、351国道兴平路平改立工程、南午岭互通工程一期建成通车；义东高速公路江北至南市段完成土建工程的15%；甬金衢上高速完成境内线位方案审查；西岘互通方案设计已报送省交通运输厅；527国道白峰岭至李宅段、351国道周官至山口段改建工程等项目前期进展顺利。
对症下药 逐个击破
打通“断头路” 坦途畅民心
“断头路”，是一座城市难言的痛。规划时的美好愿景，在实施过程中却遇到各种各样的难题，在多重因素作用下，有些道路延伸的“触角”被阻，渐渐变成“断头路”。
在综合交通大会战中，东阳将“打通‘断头路’”作为攻坚的一项重要内容，按照轻重缓急排定时间表、明确责任人、拟出作战表。经过近一年努力，6条城市“断头路”被成功打通，四通八达的路网不仅提升了城市形象，更让百姓拍手称快。
七年夙愿今朝实现
1月22日傍晚，华灯初上，在东阳广福东街与S211交叉口处，宽阔的柏油路往四面八方延伸，路上车水马龙，秩序井然。
“盼了7年，这条‘断头路’终于打通了！”吴益良是东阳市好旺伞业有限公司的负责人，他的企业就坐落在广福东街与S211交叉口的东北角。
吴益良在当地办企业已有20年，对企业来说，交通的便利度对发展有着直接影响。“2015年，广福东街东延工程启动的时候，我就很期待，如果道路连通，不管是去城区还是上高速，都会便利不少。”让吴益良纳闷的是，这项工程实施得并不顺当，“好不容易等到道路做过来了，最后一段路却用水泥墩给堵上了。”
不明就里的老百姓，曾多次向媒体反映，要求开通“断头路”。民有所呼，政有所应。如今，再次站在这个路口，吴益良由衷点赞：“你看这么宽广的道路打通后，百姓出行方便了，城市形象也提升了！”
△东阳广福东街与S211交叉口
办法总比困难多
为什么会成为“断头路”？“断头路”又是如何破解的？东阳经济开发区管理委员会规划国土建设局局长单津说，关键词都是同一个：安全。
单津介绍，广福东街是城市道路，而S211是省道，城市道路连接省道上，需要符合很多安全指标，而由于交叉口路面存在地势高差，一旦直接相连，车辆在转弯时容易侧翻，所以为了安全考虑，道路一直被封。
2019年5月，刚到东阳履新不久的东阳市委书记傅显明得知这个情况后，召集东阳经济开发区、交通局等多个部门进行专题研究，并提出“年前必须打通”。
领到任务后，东阳经济开发区多次与交通、交警部门探讨解决方案。难点也是解决问题的突破点。经过多方奔走，在东阳交警部门的牵线搭桥下，东阳经济开发区邀请具有全国交通安全设计资质的专业团队来进行破解。最后，该团队通过设置红绿灯隔离带降低车速的方法成功破题。
“本来方案报批通过后就要施工，但正好新冠疫情暴发了。”单津说，直到2020年5月，改造工程启动，2020年12月底，被封数百米的路段终于通车。
【数说成效】
2020年，东阳共打通6条“断头路”，其他五条分别是：
南午岭互通一期（E匝道）工程：在现有G527上增设菱形互通，分三期实施，一期在39省道建设右转匝道，路面宽度7.5米，长度近700米。
昌盛路与东义路交叉口：通过打通昌盛路“断头路”，实现白云辖区南北方向贯通。
马象路：位于白云街道蓝天社区塘头小区，打通该“断头路”使昆山路至园区主要道路连接，方便园区职工与塘头小区通行。
江滨南街西延：以江滨南街与南田路交叉口为起点，向西延伸至白云街道瀚江府北侧，江滨南街一路向西可直达世贸大道，优化了中国木雕城周边交通出行条件。
东阳351国道（迎宾大道）与S211交叉口：对平交口进行优化设计，改五路交叉为四路交叉，在迎宾大道西侧400米处设置一条双向两车道连接线进行车辆分流，有效缓解了早晚高峰堵车现状。
△351国道与211省道交叉口整治工程效果图
来源：金华日报
作者：陆雍蓉 杜晓萍 陈启宇
部分图片作者：包康轩
编辑：蒋智 张力