电动 知家消息， 在电动化转型方面，大众确实慢了一些。 当前，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的霸主，在全球市场攻城略地，大众如今也要开始奋追直赶。 特斯拉“价格屠刀”再次举起，这次落在了欧洲， 传统车企巨头大众与电动车巨头特斯拉正式在欧洲开战。
大众CEO赫伯特·迪斯于近日正式入驻推特，隔空喊话特斯拉CEO埃隆·马斯克， 想要争夺特斯拉的市场份额。迪斯表示，大众集团正在新能源汽车领域不断制造影响，下一步将抢走特斯拉更多的市场份额。同时大众车型ID.3和e-tron已经在欧洲市场取得胜出。期待（与你们）进行更多卓有成效的讨论。
作为对大众的反击，特斯拉欧洲官网随即宣布下调德国、法国等国Model 3（参数丨图片）的售价。德国标准版降价3000欧元，售价下调至39990欧元；法国标准版降价6190欧元，售价下调至43800欧元。
业内人士表示，大众争夺特斯拉的市场有些困难，而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。 特斯拉下调Model 3售价势必对大众ID.3、e-tron的销量产生较大冲击，大众销售增量压力加大。
此外，特斯拉在1月21日还发布一则消息，称已获得德国联邦经济部门许可，准许在柏林超级工厂附近建造生产4680电池的设施，装配在欧洲柏林工厂生产的Model Y上，于2021年7月前建成投产。该项目由于当地居民抗议以及出于对生态环境的考虑，此前曾多次被驳回。
马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉柏林-勃兰登堡工厂将成为世界上最大的电池工厂，预计产能达到100GWh。目前特斯拉在全球有2座电池工厂，位于美国本土的内华达州和纽约法罗。内华达州的电池工厂产能为35GWh。
欧洲本土化生产不仅能规避高额的欧洲关税，还能缩减成本。价格下探空间更大，能进一步抢占欧洲市场。特斯拉通过本土化投产，实现继续降价，特斯拉 对传统燃油车的竞争压力会更大。如果油电能够实现同价，特斯拉具有品牌和智能化优势，显然对消费者也具有更大的吸引力。
特斯拉下调Model3售价势必对大众ID.3、e-tron的销量产生较大冲击，大众销售增量压力加大。
从全球范围来看，一方面，大众和特斯拉在新能源汽车领域目前仍有不小的差距。大众去年交付23.16万辆纯电动汽车，插电式混合动力汽车交付19.05万辆。特斯拉去年则是交付了49.955万辆，仅四季度交付的18.057万辆，就相当于大众集团全年所交付纯电动汽车的近8成。
另一方面，新能源汽车领域的竞争格局似乎也在发生悄然的改变。大众、奥迪和奔驰 等传统车企的新能源车型均已在2020年上市，虽未引发强烈的市场反响，但传统车企的生产研发能力仍不容小觑。以挪威为例，特斯拉曾是挪威市占率第一的新能源汽车品牌，但随着的新能源汽车市场渗透率逐渐增加，大众等品牌车型加速市场投放，致使特斯拉丢掉了在挪威的头牌宝座。
下一阶段的新能源汽车的争夺阵地将集中在中国和欧洲市场。“尤其欧盟的新能源车产品技术规范容易达到，而且欧盟补贴直接给消费者，没有生产者白名单制度，对产地在欧盟外也没有歧视。欧洲新能源汽车市场的高速增长短期内仍将持续。
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