还在以为报名学车是随时就能办妥的事情吗？早在前年上海有些驾校开始了滚动制开班，招生实行一进一出的模式。也就是说，学车不是你想学，就能抢到名额的，必须等一位学员考出驾驶证，下一位学员才算是报名成功，排队等“空位”吧！另外，学员要想顺利拿证，必须修满37个学时（科目二15学时+科目三年22学时）。
过去，福州市道路运输管理处也发布文件：每辆教练车按18人核定其培训规模，同时结合交警科目四毕业人数实行“一出一进”。
驾校的培训能力需要按照级别评定，每个月、每辆车，允许培训学员的人数不同。
举个例子：如果你报名的驾校被评为AAA级，那么该驾校每辆教练车最多可接收10名学员。如果存在违规、或者发生事故，这一上限还会下调。
卡死培训人数，可以缓解学员排队造成的低效培训情况，但实际上全国学车市场规模仍然不容小觑，每年寒暑假、开学季有学车需要的人仍然非常多。这项规定如果在全国范围内实施，对未来学员学车将会有哪些影响呢？
1、学车名额千金难求
前不久，昆明发布通知从2021年3月1日起，所有驾校学员在约考时需要核查相应科目学时。计时培训政策的公布已经刺激了很多人扎堆报名，要是卡死名额，在政策落地前报名会更加疯狂。想要抢到一个学车名额，可能会非常难
2、学车更加规范
每辆车规定学员上限后，每次练车排队将不会那么拥挤，每个学员必须学够37个学时才能预约考试，练车时间有了一定保障。驾校为了多招收学员，也会提高自身教学水平，以求更高的评级。提高驾考通过率，在“一进一出”的制度下多招收学员。
3、学车收费水涨船高
驾校又不是公益机构，也是要盈利的，不可能一年只满足于挣固定的钱。为了能正常运转，势必会提高单个学员的报名费用。
再者，驾校所有车辆的车损、折旧、维修、补胎、换胎、消违章、教练工资、场地租赁费、门店租赁费等等费用，只会越来越多。想要不亏本维持正常运转，只能提高学费。
当然，该政策目前只在上海和福州等地实施，不过未来很有可能在全国范围内开展，尤其在疫情严重的情况下，想要学车的朋友们，建议你早做打算！