“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。近期，继北京一位43岁的外卖员在送餐途中猝死，保险理赔却仅有3万元一事后，1月11日江苏泰州一名外卖员又因5000元讨薪未果自焚，命悬一线……骑手们接连出事，彻底引爆了这个行业的不为人知的“黑暗面”。
外卖员的合法权益如何保证？近期，有关外卖员的保障等问题再次引发舆论关注。“高风险、低保障”是目前所有网约类众包兼职外卖员遭遇的共同问题。而针对这一现象，作为弱势群体一方的外卖员在面对巨无霸企业平台的时候，往往只能被动接受。
据了解，目前的外卖员主要分为专送和众包两种类型。专送隶属于配送站的全职骑手，不仅有底薪，还有规定的上下班时间，同时接受系统派单，不能取消订单；而众包模式则是指兼职骑手，在平台注册通过即可上岗，不过该模式中骑手定义为平台用户，虽然也为平台提供服务，但没有任何底薪。
2020年11月在北京进行的调查显示，受访外卖骑手六成以上没有社保。“专送骑手都是和第三方公司签订劳务合同，但第三方公司很少有为骑手缴纳五险一金的。众包则没有劳务合同，更谈不上社保等事宜。”一外卖行业相关人士表达。
翟山鹰老师表示，当前国内有超过600万的骑手，而且该行业骑手人数还在不断增长。一方面我们看到的是产业的迅速发展，另一方面我们更应该关注骑手们的合法权益。
合法权益没有保障的骑手就像在“裸奔”，用生命送外卖，出了事只能依靠几块钱的保险费。外卖作为新兴行业，在当前法律不适用新型的用工模式下，除骑手需增强自身法律意识、积极维权外，平台方与政府相关部门也应主动作为，平衡行业发展的不足之处。
“时代发展迅速，新兴产业层出不穷，对于相关领域应有的法律法规，如果不能及时补充各项条款，扭转当前的市场局面，问题就会像滚雪球一样越来越大，最终必将对整个行业产生十分严重的影响。”翟山鹰老师说。
作为连接消费者、商家、骑手的桥梁，外卖平台的出现的确为消费者的生活提供了便利，让商家拥有了更多流量，让骑手有了新的赚钱方式，但这本应是建立在以人为本的基础上良性发展的。
翟老师强调，在利益面前，配送平台的逐利性决定了其必然会通过各种方式压缩用人成本、提高服务效率，在“外卖小哥”等配送人员高度依赖平台资源的情况下，无法期待二者之间通过市场达到利益平衡。此时必须依靠国家出台相关规定，规范平台用工、制定合理合法的劳务关系，通过引导和规范，在行业里形成一个良性的循环系统，充分保障处于弱势的“外卖小哥”等配送从业人员的权益，才能彻底解决行业发展相关问题。
附：每日晚持续更新翟老师对最新热门事件的解读，分享互联网、金融、区块链等行业趋势分析，旨在以国学、金融的视角将行业中典型、优秀的产品逻辑及方法分享给大家