日产GT-R，它于2009年首次亮相，一辆跑车如果不经过重新设计和升级，通常使用年限不会超过12年，但 GT-R却实现了这一壮举，因为日产乐于不断地改进升级和完善自己的“作品”，年销售300多辆。

GT-R

至今保持着手刹车，还有地方放杯子，想象一下，在一片硕大的空地上，急加速，拉起那根皮革包裹的手刹，聆听手刹制动带来的刺激声音，兴奋不？

手刹

当你甩尾出去的时候，会唤起你怀旧的情感，就好像驾驶一辆565匹马力的MG。GT-R的转向是液压助力系统，会反馈给你轻轻的蠕动、颤抖和轻轻的踢打，这种感觉在电动助力转向上是完全体会不到的。

硬朗的身姿

GT-R的发动机也是对“涡轮”时代的一次回溯。它的动力表现类似一个曲线，就像雪崩一样，远看时雪全部滚下来，然后听见隆隆的声音，接着一个强有力的能量把你猛推在座位上，这是双涡轮增压3.8升V-6发动机所能给你的。

3.8升V-6发动机

现代的涡轮增压发动机力求提供即时增压，这是模拟长冲程大排量发动机的低转速，但这并不是GT-R给你的。上世纪80年的峰值是3300 rpm时才达到467 lb-ft的最大扭矩，这一数据符合老式标准（2021款保时捷 911 Turbo S在2400 rpm时达到峰值扭矩）。除了转向反馈外，变速箱还会不断发出咔哒咔哒的声音，提醒你这是一个变速器，这是变速驱动齿轮的回响。排气管带有深蓝色的钛金属尾喉，无论你在车内还是车外，都可以听见那浑厚的声浪。回想之前GT-R刚刚上市的时候，市场确实有点惨淡，主要是因为当时的四驱系统虽然可以让普通驾驶者看起来很厉害，但没有提供手动挡（赛车几乎都是手动挡）。2008年GT-R的价格是70,475美元，现在GT-R Premium的起步价为115,335美元（1美元约等于6.48元人民币）。

一部量产跑车，可以在3.3秒内从0跑到100，实在令人发指。实际测试的时候百公里加速只用了2.8秒。这是一辆神一般存在的车，虽然买它的人是少数，但是日产知道下一步该怎么做。